64.8%

테슬라의 올 3분기 중국 매출 증가폭이다. 말 그대로 놀랍다. 중국 전기차 시장의 소비위력을 보여주는 것이기도 하다.

테슬라는 중국에서 인기는 있지만 가장 많이 팔리는 전기자동차는 아니기 때문이다.

왜 중국 당국이 그토록 자국 시장을 보호하려 했는지, 왜 많은 해외 유수 기업들이 중국 전기차 시장에 진출하려 했는지 짐작케하는 수치다.

세계 최대 전기자동차 업체 테슬라가 3분기 실적을 발표했다.

3분기 총 매출은 214억5400만 달러로 작년 동기 대비 56% 증가했다. 미국 시장 매출은 102억3600만 달러로 작년 동기 대비 59% 증가했다. 중국 시장 매출은 51억3100만 달러로 작년 동기 대비 64.8% 증가했다.

세계 최대 자동차 시장인 중국에서 테슬라는 1~9월 총 매출이 135억6800만 달러로 작년 동기 대비 50.5% 증가했다.

테슬라가 중국 시장 매출이 급증한 것은 브랜드 효과도 있지만, 대부분의 부품 생산을 중국 현지화한 것에 따른 원가 절감이 주효했다.

최근 테슬라는 중국에서 판매 중인 Model 3 및 Model Y의 가격을 내렸다.

Model 3의 판매가는 5% 하락한 26만5900위안(약 5200만 원)이며, Model Y의 판매가는 8.8% 하락한 28만8900위안(약 5700만 원)이다. 이는 테슬라가 올해 처음으로 가격을 인하한 것이며, 이를 시작으로 중국에서 전기차의 가격 경쟁이 더 치열해질 것으로 보여진다.

전기차가 상용단계인 것은 맞지만 아직 가격면에서 최적화됐다고 보기는 힘들다. 중국은 물론 한국에서도 보조금을 지급해 전기차 판매를 도와주고 있기 때문이다.

정책 지원금 제도가 중단되면 전기차 소비가 줄어들 수밖에 없는 구조다. 테슬라의 주인, 일론 머스크가 중국에 절절 매는 이유이기도 하다.

머스크는 현재 우주 개발, 인공지능 롯봇 등 각 분야에 상상을 초월한 돈을 투자해놓은 상태다. 그의 많은 돈은 다른 이들의 투자를 받은 것이다. 하지만 소유한 기업 가운데 수익을 내는 기업은 테슬라뿐이다.

특히 중국 전기차 시장은 물론 세계 전기차 시장에서 추가적인 상용화 단계를 선점하기 위한 세계 유수 자동차 회사들의 경쟁은 갈수록 치열해지는 상황이다. 

무엇보다 가격과 편의성, 자율주행 등 추가적인 IT기술 접목이 그 분야들이다. 

현재 테슬라는 초저가 전기차를 개발 중인데, 예상 원가가 Model 3의 절반 수준이어서 가격도 절반으로 낮출 수 있을지가 관심의 대상으로 떠올랐다.