중국의 전기차 시장 성장세가 이어지고 있다. 중국은 이미 세계 최대 전기차 시장이다. 중국 당국은 자동차 산업을 시작하면서 내연기관에서는 글로벌 업체들과 경쟁하지 않지만, 전기차 등 미래차에서는 중국 자체 제조업체들이 두각을 내도록 계획을 세웠다.

이른바 "능력이 있는 이들이 강바닥의 돌을 짚고 먼저 강을 가로 지른다"는 덩샤오핑의 선부론이다. 이 선견지명이 개혁개방 30년여년만에 중국의 전기차 산업 발전을 통해 빛을 내고 있는 것이다. 

지난해 중국의 신에너지차(전기차·하이브리드·수소차) 생산과 판매는 705만8000대와 688만7000대로, 전년 대비 각각 96.9%, 93.4% 증가했다.

이 중 순수 전기차 판매는 536만대로 전년 대비 81.6% 늘었고, 하이브리드차는 151만8000대로 150% 급증했다.

하지만 올해 중국의 신에너지차 성장세는 작년보다 큰 폭으로 둔화할 것으로 전망된다.

신에너지차 판매 증가폭 축소 전망은 구매 보조금 지원 중단에 따른 것이다.

중국은 신에너지차 산업 진흥과 소비 확대 차원에서 2017년부터 신에너지차 구매 보조금을 주다가 작년 말로 종료했다. 이로 인해 올해 1월 신에너지차 판매는 36만대로 전월 대비 43.8% 감소했다.

급기야 중국 자동차업계가 올 연말 끝나는 신에너지차 구매세 감면 정책의 연장을 요구하고 나섰다.

3일 중국 경제매체 차이신에 따르면 최근 중국 전기차 1위 업체 비야디(比亞迪·BYD)의 왕촨푸 회장과 폭스바겐의 슈테판 메차 중국 최고경영자(CEO)가 중국 당국에 이같이 주문한 것으로 확인됐다. 

이에 대해 신에너지차 구매세 감면 기간을 그보다 훨씬 더 연장해달라는 게 중국 자동차 업계의 요구다.

중국에선 승용차 가격의 10%가 구매세로 책정되며 이를 신에너지차에는 면제하고 있다. 지금은 20만 위안(약 3800만 원)의 전기차를 샀다면 2만 위안(약 380만 원)의 세금을 면제받는다. 

차이신은 지난 2월 공업정보화부도 신에너지차 구매세 면제 정책을 일정 기간 연장할 수 있다는 입장을 밝힌 바 있다고 전했다.