미국 라스베이거스에서 열린 세계 최대 가전 전시회 CES 2109에서 가장 많이 논의된 공감대 중 하나다. 2019년은 5G망 건설의 해이자 5G구상에서 현실로 변하는 것을 눈으로 확인할 해이기도 하다. 올해 CES에서는 업스트림에 있는 반도체 기업들의 알찬 준비가 돋보였을 뿐 아니라 다운스트림의 응용 분야에서도 하이라이트가 속출했다. 많은 중국 기업이 관람객들의 귀와 눈을 번쩍 뜨이게 하는 새로운 5G 응용과 디바이스를 내놓아 5G시대의 도래를 알렸다. 중국 레노버(Lenovo)가 미국 이동통신업체 버라이즌커뮤니케이션스(Verizon Communications)과 합작한 세계 최초 5G 스마트폰 모토(moto) z3은 모듈 업그레이드를 통해 1초에 5G를 실현할 수 있다. 양위안칭(楊元慶) 레노버 회장 겸 최고경영자는 5G를 와이파이에 접속할 수 있는 모듈인 레노버 5G통(通)이 올해 초 시장에 출시될 예정이라면서 앞으로 휴대 가능한 5G 포켓와이파이가 주변의 모든 5G 겸용 설비를 수시로 5G망에 접속할 것이라고 말했다. 양 회장은 또 “5G는 기술 발전의 큰 방향일 뿐만 아니라 미래의 경제 발전을 추진하는 중요한 기술”이라면서 “레노버는 이 분야에서
거대한 소비시장과 다변화하는 소비방식이 외자 유통업계 거두들로 하여금 중국에서의 행보를 끊임없이 조정하고 소비 업그레이드 추세를 바짝 추격하도록 부추기고 있다. “오프라인 매장의 모바일 결제율이 50%를 넘었다. 무인 계산대 비중은 38%에 달한다.” 위잉(余瑩) 까르푸 중국지역 부총재는 최근 2년 까르푸는 디지털화 전환으로 현저한 성과를 거두었다고 말했다. 위잉 부총재는 까르푸는 중국에서 쇼핑 체험 업그레이드, 소비 장면 연결, 마케팅 모델 전 루트화 등 세 가지 일을 했다고 밝혔다. 과거에 계산대에서 줄을 서서 계산을 하던 것과 비교해 요즘 소비자들은 까르푸에서 QR코드 스캔을 통한 즉석 결제, 키오스크(무인결제주문기기), 안면인식 결제를 할 수 있으며, 동시에 매장에서 쇼핑 가이드봇, 스마트카트, 매장 내 스마트 스크린 등을 체험할 수도 있다. 안면인식 추세를 추격하는 것 외에도 까르푸는 메이퇀 와이마이(美團外賣), 징둥다오자(京東到家), 어러머(餓了麼) 등의 홈배송 업무를 도입했다. 2018년 까르푸의 홈배송 업무는 전년 동기 대비 293% 증가했다. 중국 최대 쇼핑 축제인 11월11일 당일 주문량은 12만 건을 초과했고, 단일 매장 최고 주문량은
9일에 열린 상하이시 푸둥신구(浦東新區) 제6기 인민대표대회 제5차 회의에서 입수한 정보에 따르면, 2018년 푸둥신구의 생산총액은 1조 위안 돌파할 것으로 예상된다. 1990년 푸둥이 개발·개방을 가동한 이래, 푸둥의 생산총액은 60억 위안에서 1조 위안 이상 증가, 28년 사이에 160여배 성장했다. 항잉웨이(杭迎偉) 상하이시 푸둥신구 구청장은 정부업무보고에서 지역 생산총액이 1조 위안 넘을 것으로 예상되고 규모 이상 공업총생산액은 1조 위안 이상이며 전사회 고정자산 투자는 2,000억 위안 안팎이고 대외무역 수출입 총액은 2조 위안에 달할 것이며 사회 전반의 연구개발 경비지출이 GDP에서 차지하는 비중이 4%에 달할 것이라고 말했다.
필리핀 정부는 15억 달러에 달하는 주권채권을 성공적으로 발행했다. 중국은행은 처음으로JGC(Joint-global Coordinator) 신분으로 필리핀 정부의 이번 채권발행에 도움을 제공했다. 필리핀 정부는 이번에 처음으로 중국계 은행을 JGC로 초빙해 달러채권의 발행에 참여시켰다. 그 이전에, 중국은행은 주인수업자(主引受業者)와 북빌딩 업체로서 2018년 3월 필리핀을 협조해 중국에서 처음으로 인민폐 14억 6천만 위안에 달하는 판다채권(해외금융기구가 중국내에서 발행하는 위안화 표시 채권)을 성공적으로 발행한 바가 있다. 중국은행 마닐라지점 관계자는 이번에 발행한 채권은 기간이 10년이고 중국 내지와 홍콩의 투자자들이 중국은행을 통해 적극적으로 구입 신청을 했으며 최종 아시아 투자자가 이 채권의 37%, 유럽과 미국 투자자가 각각 35%와 28%를 구입했다고 전했다.카를로스 도밍게스 필리핀 재무장관은 이번 달러채권의 성공적인 발행에서 글로벌 투자자들은 필리핀의 경제성장과 현 정부의 재정관리 능력을 믿고 있다는 것을 알 수 있다고 밝혔다.
충칭(重慶) 세관으로부터 입수한 정보에 따르면, 크로스보더 전자상거래 수출 통일버전시스템에 수출 신청을 한 최초 731건의 가전, 장식품 등 상품이 충칭 세관 소속 위저우(渝州) 세관의 통행 허가를 받고 1월 8일 새벽, 훠얼궈쓰(霍爾果斯) 세관에서 순조롭게 국경을 통과해 헝가리로 발송되었다. 첫 크로스보더 전자상거래 소매 상품의 순조로운 통관은 충칭의 크로스보더 전자상거래 소매 수출 업무가 정식으로 개통되었음을 의미하고 충칭 세관은 크로스보더 전자상거래 직접구매 수입과 소매 수출 업무를 모두 커버하게 되었다. 얼마 전, 충칭 세관은 세관 비즈니스 환경의 최적화를 통해 크로스보더 무역의 편리화를 촉진하는 16항 업무조치를 발표했다. 이 16항 조치에 화물 통관에 소요되는 시간을 단축, 화물 통관 프로세스의 간편화, 세무등기증 개혁의 추진, 운영의 질과 효율을 제고, 세관 부대적 서비스 시설의 완비화 등 5대 분야가 망라되어 진일보로 충칭 세관 비즈니스 환경의 최적화를 지지하고 크로스보더 무역의 편리화를 촉진했다. 관련 정책의 출범은 충칭 크로스보더 전자상거래의 발전을 효과적으로 촉진했다. 2018년 1-11월, 충칭 세관 소관 하의 크로스보더 전자상거래
7일 저녁, 여러 명의 미국 정재계 리더가 뉴욕에서 미중 수교 40주년이 다가오는 지금 시점, 양국은 여전히 “서로를 필요로 하고” 쌍방은 계속해서 손잡고 함께 세계평화와 안전을 촉진하기 위해 노력해야 한다고 입장을 밝혔다. 미국 중국상회 2019년 연차총회 만찬회에서 글로벌 보험업계 거두 아메리칸 인터내셔널그룹(American International Group, AIG)의 모리스 그린버그 전 회장 겸 CEO는 “나는 미래에 대해 자신감이 있다”고 말했다. 그린버그 전 회장은 20세기 70년대 가장 먼저 중국에 공장을 투자한 해외기업가 중 한명이었고 중국 개혁개방 40년의 거대한 변화를 직접 보고 겪었다. 중미 경제협력을 적극적으로 추동하고 중미 우호와 호혜를 주장한 업적을 인정받은 그린버그 전 회장은 얼마 전, 중국개혁개방우의상장을 수여받았다. 당일 저녁 행사에서 93세 고령의 미국 기업의 선구자 그린버그 전 회장은 또 ‘중미교류친선대사’ 칭호를 수여받았다. 그린버그 전 회장은 비록 양국 관계에 기복(起伏)은 있지만 ‘기(起)’의 추세가 결국은 어려움을 극복하고 ‘복(伏)’의 추세를 억제할 것이라고 말했다. 지미 카터 미국 전 대통령은 당일 행사에
국가외환관리국이 7일 발표한 자료에서 2018년 12월 말까지, 중국의 외환보유액이 11월 말보다 110억 달러 상승한 3조 727억 달러, 상승폭이 0.4%인 것으로 나타났다. 왕춘잉(王春英) 국가외환관리국 대변인, 총경제사는 2018년 12월, 중국의 국제수지는 지속적인 안정세를 유지했고 외환시장의 공급과 수요는 기본상 균형을 이루었다고 말했다. 그는 연말 비 달러 화폐의 달러 대비 환율이 소폭 상승, 주요 국가 채권가격이 약간 인상, 환율 환산과 자산가격의 변화 등 요인이 종합적으로 작용을 일으켜 외환보유액이 소폭 반등했다고 밝혔다. “달러 평가절하, 채권가격의 상승, 이런 것들이 중국의 외환보유액에 영향을 주고 있다”며 관타오(管濤) 중국금융40인포럼 선임연구원은 12월 외환보유액이 상승한 것은 주로 가치평가 요인의 영향을 받았기 때문이라고 말했다. 관타오 선임연구원은 가치평가 요인의 영향을 제외하더라도 올해 1-3분기 중국의 외환보유 자산은 여전히 늘어났고 “외환보유 장부에 기재된 금액의 증감은 외환보유 자산의 실제 손익을 의미하지 않는다”고 말했다. “2018년 1년을 돌이켜 봤을 때, 외환보유액에 소폭의 파동이 있었지만 전반적으로 안정을
2018년은 민간항공(이하 ‘민항’)이 빠르게 발전한 한 해였고, 앞으로 민항은 씩씩하게 활보해야 한다. 민항 빅데이터를 통해 민항업의 1년을 숫자로 살펴보자. ㅇ총 항로 수 4206개 2018년 중국의 총 항로 수는 4206개에 달했다. 그 중 국내 항로는 3420개, 국제 항로는 786개였다. 지난해 1년간 새로 취항한 국제 항로는 167개였다. 그 중 ‘일대일로’ 국가의 항로는 105개였다. 2018년 양안 간의 정기 항공편은 매주 총 1414편이었다. 중국 52개 웨이포인트(waypoint)와 타이완 타오위안(桃園) 등 4개 웨이포인트 간에 매주 1290편의 정기 여객수송 항공편이 운행됐다. 중국 10개 공항과 타이완 타오위안 간 매주 정기 124편의 화물수송 항공편이 운행됐다. 매주 국외 131개 항공사가 59개국의 130개 도시에서 3824편을 중국에 취항시켰다. 그 중 여객수송은 3253편, 화물수송은 571편이었다. ㅇ 6.1억명 ‘비행’ 2018년말 기준 중국 항공운수 기업은 60개에 달했다. 범용항공 기업은 총 423개, 전체 업종에서 비행기 조종사 면허증을 소지한 조종사는 6만1621명이었다. 탄탄한 실력을 기반으로 중국 민항의 작
1월 7일, 테슬라(Tesla) 상하이 메가팩토리 1기 공사 정초식이 상하이에서 열렸다. 이날 현재까지 해외 제조업체가 상하이에 투자한 가장 큰 프로젝트중이며 테슬라 메가팩토리가 상하이 린강(臨港)산업단지에서 정식으로 기공식을 개최했다. 1기 공장 연간 생산규모는 Model 3 등 시리즈를 포함한 순수 전기자동차 25만대 이다. 테슬라의 이 메가팩토리는 연구개발, 제조, 판매 등 기능을 모두 갖추었고 전반 공사 준공 후, 연간 생산대수는 순수 전기자동차 50만대에 생산량에 달한다.
신화사에 따르면 1월 6일 열린 2019년 창장 관리업무회의에 따르면 2018년 창장 간선 연간 화물 처리량은 전년 대비 7.6% 증가한 26억9천만 톤에 달해 세계 내륙 하천 가운데 1위를 기록했다. 이밖에 창장 간선 연간 컨테이너 물동량과 싼샤 허브 처리량은 사상 신기록을 경신했다. 2018년 창장 간선 컨테이너 물동량은 1750만TEU로 전년 대비 6.1% 증가했으며 싼샤 중심(허브) 처리량은 1억4400만톤으로 설계 능력의 40% 이상을 초과했다. 창장 간선 운송 구조가 한층 더 최적화되면서 화물선 평균 적재량은 지난해 1630톤에서 1780톤으로 늘었고, 만톤급 선석은 587개로 늘었다. 운송이 증가하는 동시에 창장 해운은 안전 형세가 안정적으로 호전되는 추세를 실현했다. 2018년 창장 간선 수상교통 사고 건수, 사망 실종자 수, 침몰 선박 수량, 직접적인 경제 손실 등 4가지 지표는 전면적으로 하락했고, 인명 구조 성공률은 98.1%에 달했다. 2018년 창장 간선 항로 건설은 ‘가속도’를 달렸다. 창장 난징 이하 12.5m 심수 항로는 관통 실현 및 시운행에 투입되어 5만톤급 외항선은 난징항에 직접 접안하고, 10만톤급 외항선은 적재량을 줄
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