중국에서 수면장애를 앓고 있는 인구가 약 3억명에 달해 관련 시장의 성장성이 높다는 전망이 나왔다. 28일 한국무역협회 상하이지부가 내놓은 '중국 수면경제 현황 및 시사점' 보고서에 따르면, 2019년 중국의 성인 불면증 발병률은 전년보다 20.3%포인트(p) 오른 38.2%를 기록했다. 이는 세계 평균 불면증 발병률(27.0%)보다 약 10%포인트 높은 수치다. 연령별로는 1990년대생과 2000년대생의 불면증 발병률이 높았다. 주요 수면장애 발병 원인으로는 정서적 요인, 생활 스트레스, 업무 스트레스 등이 꼽혔다. 특히 중국 정보기술(IT) 산업 내 치열한 경쟁 속에서 알리바바, 징둥, 화웨이, 샤오미 등 대기업이 '996 근무제'를 도입하며 과도한 스트레스와 불면증을 호소하는 젊은 층이 크게 늘어난 것으로 분석됐다. 996 근무제는 오전 9시부터 오후 9시까지 일주일에 6일 근무하는 것을 말한다. 이에 따라 중국의 수면용품·서비스 관련 시장은 2015∼2019년 연평균 11.2%씩 고속 성장했다. 내년에는 시장 규모가 약 4천572억위안(약 80조원)에 달할 것으로 예상된다. 수면용품 브랜드도 빠르게 늘고 있다. 2017∼2019년 수면용품 브랜드 수는
중국 정부가 반독점 규제 차원에서 알리바바, 메이퇀(美團) 등 플랫폼 기업들이 소비자에게 할인 쿠폰을 주는 방식으로 보조금을 지급하거나 물건 값을 깎아주는 것을 규제하기로 했다. 시장을 돈으로 용단하는 행위를 허락하지 않겠다는 것이다. 27일 중국 정부망(政府網)에 따르면 중국 국무원은 전날 리커창(李克强) 총리 주재로 상무회의를 열고 "반독점 관련 법 집행을 강화하겠다"며 "시장에서 우세한 지위를 가진 기업이 시장 점유율을 높이려고 악의적으로 (소비자에게) 보조금을 주거나 저가에 덤핑 판매를 하는 것을 색출하겠다"고 밝혔다. 국무원은 특정 분야를 거론하지는 않았지만 보조금 지금 제한 규제는 특히 인터넷 기업들에 직접적인 영향을 줄 전망이다. 오랫동안 중국 인터넷 업계에서는 시장 점유율을 확보하기 위해 단기적으로 큰 손실이 나더라도 대량의 할인 쿠폰을 제공하는 등의 방법으로 고객들을 확보하는 방식이 보편화되어 있었다. 특히 기존 업체가 주도하던 업종에 신규 참여자가 진입했을 때는 신구 업체가 '전쟁'으로 묘사될 정도로 치열한 보조금 전쟁을 벌이곤 했다. 일례로 음식 배달 서비스를 중심으로 하는 메이퇀이 지난 2018년 디디추싱(滴滴出行)이 주도하던 차량 호출
미국 전기차 회사 테슬라가 중국에 데이터센터를 설립했다고 25일 밝혔다. 데이터센터의 자국 설립은 중국 당국이 강력히 희망하는 조치다. 테슬라가 중국 눈치를 보고 있다는 지적은 이미 새로운 뉴스가 아닌 상황이다. 테슬라는 이날 오후 웨이보(微博·중국판 트위터)를 통해 중국에서 판매되는 모든 차량에서 생성된 데이터는 현지에서 저장될 것이라며 이같이 전했다. 또 차주에게 차량 정보 조회 플랫폼도 개방하겠다고 했다. 테슬라는 중국 공장에서 모델 3과 모델 Y를 생산하고 있으며, 중국 내 데이터의 안전성 보장을 위해 노력할 것이라고 설명했다. 테슬라는 "자동차 데이터 안전관리 업무를 철저히 해 데이터 안전을 확보하겠다"고 강조했다. 테슬라의 이같은 행동은 중국 당국의 견제 뒤에 나온 것이다. 로이터 통신은 최근 중국 정부가 일부 정부 건물에 테슬라 차량의 주차를 금지하는 조처를 했다고 보도했다. 테슬라 차량에 설치된 카메라나 센서 등이 중국 정부의 통제 밖에서 민감한 정보를 수집하거나 위치를 노출시킨다는 우려 때문으로 전해졌다. 테슬라의 데이터센터가 중국내 설립되면 중국 당국이 원하는 경우 언제든 데이터를 제공할 수 있게 된다. 결국 중국 당국의 데이터 주권 주장에
유럽 이탈리아 중북부의 모직물과 방직물 그리고 의류원단기계설비로 유명한 프라터 ( 普拉托 / Prato）에 약 30년 이상 거대상권을 형성했던 중국이민자들과 상인들이, 이탈리아의 코로나19사태가 크게 악화되면서, 수천 명이 대거 귀국한 것으로 뒤늦게 알려졌다. 져장르빠오 ( 浙江日报/ 져장일보)등 로이터통신을 인용해 프라터시의 의류산업의 중추적인 역할을 해왔던 중국화교의 이민자들과 상인들 약 2,500명 가량이, 코로나 초기인 지난해 봄과 여름에, 현지 사업을 접고 져쟝성 원저우시 등 고향으로 대거 철수 했지만 아직 돌아오지 않고 있다고 보도했다. 로이터와 져쟝르빠오등은 이로 인해 프라터시의 많은 의류도매상가들이 철시했고, 차이나타운의 중심부의 식당과 상점들이 거의 모두 문을 닫았다고 사진과 함께 보도했다. 이탈리아 중북부 투스카나지방의 작은 소도시인 프라터는 2006년 유동인구를 포함해 약 20만명으로 주산업이 의류관련산업이었고, 중국의 이민자들과 입출국상인들이 이중 약 25% 를 차지하고 있었던 것으로 알려졌다. 즉 이 시에 거주하는 4명 중 한 명이 중국출신이거나 중국인이었던 셈이다. 프라터는 소도시이지만, 전통적으로 모직물과 방직물의 집산지로서 이탈리
중국은 규모의 나라다. 뭘해도 세계 최대, 최고가 된다. 실제 그렇게 되길 중국 스스로도 좋아한다. 최근 신에너지는 중국 산업의 최대 화두다. 중국은 개혁개방과 함께 빠르게 산업화하면서 석탄과 석유 에너지 소비가 급속히 늘었다. 이미 세계 최고 수준을 넘어선지 오래다. 하지만 글로벌 화두는 '저탄소'다. 기후 변화에 대응해 글로벌 탄소 배출량을 일정 연도에 묶어 더 이상 늘어나지 않도록 하자는 '탄소 넷 제로'가 추진 중이다. 자연히 중국이 최대 압박을 느낄 수밖에 없다. 중국은 최근 적극적으로 풍력 등 신에너지원 발굴에 총력을 기울이고 있다. 저장(浙江)성 저우산(舟山) 북쪽 해상에 위치한 최대의 해양풍력발전시스템이 완공돼 가동에 들어가 중국해의 최대의 석유화학단지인 위산다오 석화기지를 100% 청정에너지로 운영할 수 있게 됐다고 신화사가 17일 보도했다. 신화사 보도에 따르면 지난 16일 다이산(戴山) 4호 해상풍력발전단지가 해상에 설치한 54개의 풍력발전기를 완공해 , 이에 앞서 완공된 승사(勝士) 5 , 6 단지와 함께 연간 6억 1,800만 킬로와트의 전력 생산을 시작했다. 이번에 완공된 이 3개 풍력발전단지는 이보다 앞서 저쟝성 동해의 해변의 어산
중국의 불법 어업은 해양이나 내륙이나 마찬가지다. 중국당국이, 어머니의 강 혹은 무친허 ( 母亲河）라고 부르는 남부 창장 (长江) 전역에서 올해 1월 1일부터 민물고기를 잡는 어업를 전면 금지한다는 정책에 따라 지난 넉달동안 단속을 벌인 결과, 불법어선 3천 832척에 대한 몰수와 함께 천 968 명의 불법어부를 적발하고, 이 가운데 불법어업의 규모가 크고 창지앙을 크게 오염시켜온 484명을 사법처리 했다고, 신화사가 11일 보도했다. 신화사보도에 따르면, 지난해 말 창지앙의 민물고기 불법양식장과 불법어로 행위를 향후 10년간 금지한다는 정책을 발표하고, 1월 3일부터 관계당국은 계도와 함께 대대적인 단속을 벌여왔다. 이 단속과 계도를 위해 투입된 관계인원들의 규모도 어마어마하다. 중국동부 희말라야 산맥에서 발원해 중국 남부의 곡창지대와 인구밀집지대를 가로지르는 창지앙의 길이는 공식적으로 6, 387 킬로미터에 달한다. 이 창지앙이 관통하는 지역만도 15개 성시에 이르는데, 이 성시들의 행정조직은. 1월부터 연인원 약 36만 명을 동원해, 약 3만 2천여척에 대한 대대적인 조사와 단속을 실시해왔다. 먼저 중점 단속대상은 이른바 3무 선박 ( 三无船舶 ) 으로
지난 7일부터 9일까지 중국 남부의 하이난(海南)성 하이커우(海口)에서 지난 7일 개막돼 3일간 열렸던 '제1회 중국국제소비품박람회' (中国国际消费品博览会)가 막을 내리면서 , 성공여부를 놓고 다양한 평가가 교차하고 있는 가운데, 물자가 귀하던 지난 7-80년대 중국인들의 인기를 독차지했던 과거의 애용품들이 크게 주목받은 소위 꾸어차오 ( 国潮）열풍가 큰 화제를 불러 일으켰던 것으로 알려졌다. 현지의 하이난르빠오과 신화사등은, 이번 국제소비품박람회가 1회로 처음 개최됐음에도 불구하고, 기대이상의 성과를 거뒀다고 보도하고 있는 가운데, 사흘동안의 전시회동안에 전문 구매상 약 3만명이 참관했으며, 이들이 체결한 구매계약액수가 15억 3천 5백만 위안 ( 한화 환산 약 2천 6백 억원 ) 에 이르렀다고 보도했다. 전문바이어로 등록한 기업인 이외의 일반 관광객이나 일반 구매희망자들의 숫자도 약 24만 명이 입장했던 것으로 알려졌다. 대회본부측이 밝힌 성과에 따르면, 이번 1회 박람회에는 모두 70개 나라에서 온 1천 505 개의 기업이 홍보와 판매부스를 개설했으며, 이들 가운데 80% 참가기업들은 내년 2회 박람회에도 또 참여하겠다는 의향서를 제출한 것으로 알려졌다
중국국영 철도차량회사가 미국에서 제작해 납품하는 시카코의 국제공항 고속지하철 차량이, 납품돼 지난 4월 21일 부터 실제 시운전에 돌입했다고. 신화사가 6일 영상기사로 보도했다. 중국은 개혁개방 초기 철도 제작 기술을 독일 등지에서 수입했다. 그러던 중국이 직접 제작한 기차를 세계에서 가장 까다롭다는 미국 시장에 수출한 것이다. 중국 입장에서 스스로의 발전에 자부심을 느낄 수 있는 대목이다. 중국 신화통신은 현지 르포형식의 보도를 통해 이 같은 사실을 세세히 전했다. 중국국영철도회사가 제작한 열차가 미국 철도시스템에 납품되는 것은 이번이 처음으로 알려진 가운데, 이 임무를 맡은 회사는 산동성 칭다오에 위치한 중국종처칭다오 스팡철도차량 유한공사( 中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司), 약칭 종처스팡（中车四方）으로 알려졌다. 이 회사는 지난 2016년 진행된 입찰에서 , 시카고 시내와 오헤어 국제공항을 연결하는 공항철도망에 846량의 객차를 제작해 납품하는 계약을 따냈다고 신화사가 보도했다. 납품액수는 미화 13억 달러 ( 한화 환산 약 1조 4천 6백 억원 ) 규모라고 신화사가 보도했다. 이후 종처쓰팡 （中车四方）은 시카고 남부에 대규모 조립공장을 짓고, 자국에
중국테슬라가 지난 19일 상하이모터쇼 개막일에 행사장에서, 한 소비자가 테슬라의 차체결함으로 전가족이 죽을 뻔했다며 벌인 거친 항의사건에 대해 26일 밤, 웨이보를 통해 장문의 글을 게재했으나, 사과문인지 아니면 항의자를 블랙컨슈머로 몰아가는 반격인지를 놓고 의견이 엇갈리고 있다고 중국매체들이 보도해 향후 귀추가 주목된다. 본지 4월 20일 기사, 상하이모터쇼 개막날 '테슬라 고장으로 죽을 뻔했다'는 기습시위에 반테슬라감정 폭증 , 참조 중국 테슬라의 타오린 (陶琳) 부사장은 , 상하이 모터쇼에 초청된 국내외 매체들을 대상으로 매체공개일 행사가 있었던 개막식 첫날, 전시장의 테슬라 전시차량위에 올라가 , 자신의 아버지가 사서 온 가족을 태우고 운행하던 중 브레이크고장으로 일가족이 몰살될 뻔 했다며 항의를 벌인 사건에 대해, 일주일만인 26일 저녁 웨이보를 통해 " 비판을 겸허히 수용하고 개선하겠다" 는 제목으로 장문의 글을 게재했다. 하지만 웨이보의 제목은 비판을 수용하고 개선하겠다고 하면서, 장문의 본문에서는 또한 많은 소비자들이 압력에 시달리고 있는 테슬라 직원들에 대해 밀크티와 디저트를 선물하는 응원의 지지도 많았다면서, 답지한 선물들의 사진들을 올린
중국이 코로나19로 인한 내수증대를 위해 시진핑 주석까지 나서 장려했던, 휴대폰을 활용한 라이브커머스 ( 直播带货行业) 생태계가 진입장벽이 낮은 이유로, 검증되지 않은 상품을 파는 개인방송인들이 우후죽순처럼 등장하면서 탈세가 큰 문제로 부각되고, 초 중등학생들을 이용한 마케팅이 범람하면서 부작용이 발생하기 시작하자, 관련당국이 엄중한 전면조사에 착수하면서, 엄격한 소비자 보호장치를 실시하기에 이르렀다. CCTV와 인민망등 중국매체들은 , 국무원 산하 국가인터넷정보판공실이 주관해 7개 국가기관들이 합동으로 제정한 인터넷 생방송 마케팅 관리방법 ( 网络直播营销管理办法) 이 지난 23일 확정돼 발표되었고, 이 관리방법은 다음달 25일부터 전면 시행된다고 보도했다. 이 방안을 공동으로 제정하는 데 참여한 기관들의 면면을 보면 중국당국의 라이브커머스 생태계에 대한 강한 정화의지가 읽혀지는데, 국가인터넷정보판공실과 공안부 상무부 문화관광부등 장관급 부서가 참여했고, 국가세무총국과 국가시장감독관리총국 그리고 국가방송총국 등 , 방송과 처벌에 관한 전문부서들이 총 망라되었다고 매체들이 번했다. 이 방안이 중점을 두는 것은 크게 두 가지인데 , 라이브커머스를 진행하는 판매방
(주)무본/서울 아 04401/2017.3.6/한중21/발행인·편집인: 황혜선
서울특별시 중랑구 사가정로41길 6, 1층 101호
02-2215-0101/청소년보호책임자: 박정용
UPDATE: 2025년 06월 30일 16시 52분
