비만한 중국인이 늘고 있다. 중국인의 절반가량이 과체중, 비만인 것으로 조사됐다. 개혁개방이래 소위 ‘뚱뚱한 중국인’이 늘고 있지만, 그 비중이 절반에 이른다는 조사가 나오기는 이번이 처음이다. 중국 요리가 본래 비만을 부르는 기름진 것으로 유명하지만, 개혁개방이래 그만큼 영양이 좋아졌다는 방증이기도 하다. 중국 매체들에 따르면 최근 중국의 한 연구소는 ‘중국 영양 및 만성질환 현황 보고서’(2020)를 내놨다. 보고서에 따르면 중국 성인의 절반 이상이 과체중 또는 비만이며, 성인 거주자(18세 ≥)의 과체중률은 34.3%, 비만율은 16.4%에 달했다. 6-17세 아동 및 청소년의 경우 5명 중 1명(19%)이 과체중, 비만이었다. 6세 미만 아동은 10명 중 1명(10.4%) 꼴로 과체중 또는 비만이었다. 이 같은 비중을 절대적인 인구로 환산해보면, 중국인 가운데 약 6억 명이 과체중 및 비만상태라는 계산이 나온다. 이는 세계에서 가장 높은 수치다. 이번 보고서를 연구자 중 한 명인 판안 화중과학기술대학교 퉁지의과대학 공중보건학부 교수는 “지난 30년 동안 모든 연령대에서 과체중과 비만 비율이 증가했다”며 “평균 약 2.5배 증가했다”고 밝혔다. 그에 따
‘6월 25일 14시 7분’ 중국 ‘우주 굴기’의 가장 화려한 한 페이지를 장식한 순간이다. 바로 중국의 달 탐사선 ‘창어 6호’가 달 뒷면의 토양을 채취한 뒤 지구로, 내몽골 시즈왕기(Siziwang Banner)로 돌아 온 날이다. 세계 첫 달 왕복 탐사 성공의 순간이었다. 중국의 우주 기술이 이제 달의 뒷면을 자유자재로 가는 것을 넘어서, 왕복이 가능한 수준에 달했음을 보여준 것이다. 달은 4차 산업 인류의 새로운 식민지로 지목되는 곳이다. 과거 3차 산업혁명을 앞둔 유럽이 아시아와 아메리카, 아프리카 등지의 식민지를 만들어 자원을 확보하면서 오늘의 부를 쌓았듯 달은 4차 산업 혁명이후 글로벌 산업 지형을 바꿀 새로운 자원의 보고로 지목되고 있는 것이다. 중국의 달 탐사에 세계가 주목하는 이유다. 중국의 우주 굴기가 이어지고 있다. 오는 25년부터는 본격적인 행성 탐사에도 나설 계획이다. 우주 식민지 개척에는 서구에 뒤처지지 않고 앞서겠다는 중국 당국의 의지가 엿보인다. 중국 국무원은 최근 기자회견을 열고 “달 탐사 프로젝트가 고품질, 고효율 달 탐사의 길에 들어섰다”고 공식 선언했다. 당국 발표에 따르면 중국은 지난 5월 3일 장정 5호 운반 로켓이
중국이 세계 최초로 탄소섬유로 여객열차를 제작, 공개했다. 중국 중앙방송총국(CMG)은 탄소섬유로 제작된 열차 '세트로보(CETROVO) 1.0'가 27일 중국 산둥성 칭다오에서 공개됐다고 보도했다. 탄소섬유로 제작된 열차는 이번이 세계 최초의 사례다. 기존의 열차보다 가벼워 에너지 효율을 극대화할 수 있는 게 특징이다. 자연히 배출되는 탄소량도 '역대급' 감소가 예상된다. 해당 열차를 제작한 중국 철도건설공사(CRCC)의 자회사 칭다오스팡(四方)은 공장 내에서 테스트를 마쳤으며, 연내 운행할 준비가 돼 있다고 밝혔다. 이 열차의 차체와 조향 프레임 등 주요 구조는 모두 탄소섬유 복합 소재로 제작되어 차체가 훨씬 가볍고, 내구성이 뛰어난 것으로 알려졌다. 중국 중앙방송총국은 기존 금속 소재로 제작된 열차에 비해 탄소섬유로 제작된 차량의 차체와 조향 프레임 무게가 각각 25%, 50% 가벼우며, 열차의 전체 무게는 약 11% 감소해 에너지 소비량이 7% 줄어든다고 보도했다. 또한 이를 통해 연간 약 130톤의 탄소 배출량을 감축할 수 있다고 전했다.
홍콩과 마카오에서 소위 ‘애국주의’ 교육이 강화하고 있다는 보고가 나와 주목된다. 중국 내륙 입장에서는 ‘애국’이지만, 홍콩과 마카오에 대한 중국 내륙의 종속을 강화하는 정신순화교육이라는 지적도 나온다. 중국은 애국교육법이 있어, 교육 현장에서 애국교육을 실시하도록 법으로 강제하고 있다. 중국 매체들은 최근 제16회 마카오 청소년 국가 조건 지식 경연대회가 막을 내렸다고 전하며, 마카오의 32개 중등학교와 대학에서 약 1만5000명의 학생들이 참가해 큰 호응을 얻었다고 평가했다. 매체들은 “기록적인 참여 학생 숫자를 보였다”며 “(참여 학새들은) 국가 상황에 대한 지식을 배우고 시야를 넓히고 "지식과 행동의 통일"이라는 교육 개념을 체험했다”고 전했다. 매체들에 따르면 참가자들 가운데 우수 학생들은 내륙의 절강성을 방문하게 된다. 중국 매체들은 “청소년기는 인생의 '관절과 시동 시기'로, 가장 세심하게 지도하고 길러야 한다”고 강조했다. 실제 마카오에서는 올 초부터 제 7 회 ‘국가 안보 교육 전시회’가 열렸다. 당국은 이 전시회를 통해 중국 내륙의 국가 안보 개념과 마카오에 대한 애국심과 사랑의 핵심 가치를 홍보했다고 중국 매체들은 전했다. 초등학생을 대상
집중 호우로 중국과 러시아 국경에 있는 우수리강의 수위가 73년만에 최고치를 기록하는 등 중국 곳곳이 홍수에 시달려야 했다. 26일 오전 현재 외신들은 전국에서 최소 47명이 사망했다고 전했다. 송고되는 기사에는 수해를 겪은 서민들의 안타까운 모습이 담겼다. 하지만 중국 언론들에서는 홍수 피해 사실만 전하고 인명 피해 등의 소식과 수해 모습을 담은 사진을 찾기 힘들었다. 중국 매체들에 따르면 지난 29일 폭우가 쏟아지면서 우수리강 상류의 본류는 측정 데이터 이후 가장 큰 홍수를 겪었다. 후터우 수문 기지의 홍수 최고 수위는 지난 29일 오전 4시 57.99m에 도달했다. 이는 안정 보장 수위를 0.90m 초과한 것으로 지난 1951년 데이터 측정을 시작한 이래 가장 높은 수위다. 양쯔강 본류는 동정호 하구 아래로 범람하고 태호호의 수위는 경보 수준을 초과했다. 또 주강 유역의 시장강 본류와 류장강이 넘쳤다. 본격적인 홍수가 시작된 것은 지난 28일 오후 2시무렵이었다. 이는 올 발생한 첫 홍수 피해로 기록됐다. 중국 방재당국은 동정호 하구에서 홍수가 발생할 것에 대비해 후베이성, 후난성, 장시성, 안후이성 4개 성의 홍수 예방 비상대응을 3단계로 격상했다.
중국 선전과 중산을 잇는 도로인 ‘선전 중산 회랑’이 완공, 개통됐다. 총 길이가 24km, 무려 7년간의 대공사였다. 이번 회랑 개통으로 선전과 중산 간 운전 시간이 약 2시간에서 30분으로 단축되게 됐다. 중국의 IT 중심도시인 선전의 경제력을 주강일대로 확산하는 데 기여할 것으로 전망되고 있다. 시진핑 국가 주석 역시 축하메시지를 전했다. 중국 매체들은 26일 일제히 ‘선전- 중산 회랑’ 개통소식을 전했다. 신화통신은 시 주석의 메시지를 전하며, “축서를 통해 계획 건설에 참여한 모든 참여자들에게 축하인사를 전했다”고 보도했다. 보도에 따르면 시 주석은 “선전-중산 회랑은 홍콩-주하이-마카오 대교에 이어 광둥-홍콩-마카오 대만구에서 완공된 또 하나의 초대형 교통 프로젝트로, 세계 최고 수준의 여러 기술 문제를 극복하고 수많은 세계 기록을 세웠다”고 지적했다. 통신에 따르면은 시 주석은 이어 “모든 참가자는 노력과 인내로 프로젝트 작업의 질적 완성도를 높였다”며 “중국식 현대화는 근면한 노동을 통해 이루어지며 위대한 사업은 견실한 사업을 통해 성취된다는 것을 성과로 증명해보이고 있다”고 치하했다. 중국 매체들은 선전-중산 회랑이 향후 주강 하구의 동쪽과
"아이의 성을 바꾸고 싶은데 가능할까요?" 최근 중국 구이양시의 한 '예비 아빠'가 구이양시 융합 미디어 정책 플랫폼에 자신의 고민을 토로했다. 그는 자신의 성이 구(苟)씨라서 어렸을 때부터 많이 힘들었고, 이제 곧 태어날 아이도 같은 어려움을 겪게 하고 싶지 않다고 밝혔다. 사실 서양은 이해하기 어려운 부분이다. 동양에서 성씨는 부모에 대한 상징이다. 성을 물려받는다는 것은 부친의 권한을 물려받는 것과 같은 것이다. 하지만 구(苟)씨처럼 묘한 뜻이 있는 경우, 참 난처한 상황이 생기기도 한다. 한국에서는 이름에서 그런 사례가 많은 데, 예컨대 반씨의 경우 이름이 지하라면 그 사람의 이름은 '반지하'가 되고 평생 놀림거리가 되곤 한다. 중국에서 구(苟)씨는 구차하다는 뜻이 있다. 자연히 놀림을 당할 법한 성씨다. 중국 네티즌들도 대단히 공감을 하는 상황이다. 하지만 이름도 아닌 성을 바꾼다는 게 쉽지는 않다. 이에 대해 구이양시 공안국 바이윈 분국은 민법전에 따라 자연인은 이름을 가질 권리가 있으며, 공공 질서와 선량한 풍속을 해치지 않는 한 지역 경찰서에서 아이의 성을 변경할 수 있다고 명확히 답변했다. 구이양시 위생건강국 부녀과는 아이가 태어나서 아버지나
지난 25일 중국 국무원 언론브리핑에서 교통운수부 부장은 올해 1월부터 5월까지 5개월 동안의 해운량이 38억 6천만톤으로 동기 대비 7% 증가하였으며 항구 컨테이너 물동량은 1억 3천만개를 넘어서 동기 대비 8.8% 증가하였다고 밝혔다. 지난 5개월 해운 건설 고정 자산 투자액은 786억 위안(약 14조 9,269억 원)으로 동기 대비 7.2% 증가하였다. 교통운수부 부장은 2023년 수로 해운량이 93억 7천만톤에 달해 처음으로 90억톤대를 넘어섰다고 밝혔다. 지난 5개월 수로 해운량은 38억 6천만톤으로 동기 대비 7% 증가하였고 항구 컨테이너 물동량은 1억 3천만개로 동기 대비 8.8% 증가하였다. 내륙 하천을 살펴보면 양자강과 시장강의 통과 화물은 1억 7천만 톤으로 동기 대비 13.8% 증가하였다. 지난 5개월 동안 항구의 통상 화물 물동량은 22만 2천톤으로 동기 대비 8.9% 증가하였다. 연해 지역과 내륙 하천, 내수와 통상 모두 수로 화물 해운이 성장세를 보이고 있는 것이다. 투자 부문을 살펴보면 해운 건설 투자는 고공행진을 거듭하고 있다. 지난 5개월간 해운 건설 고정 자산 투자액은 786억 위안으로 동기 대비 7.2% 증가하였다. 수많은
집은 사람이 살아가는 가장 중요한 장소다. 일자리에서 얻은 피로를 풀어주는 곳이 집이다. 집이 있어야 사람은 그 곳에서 안정을 찾고, 다시 일자리로 나서는 에너지를 충전할 수 있다. 그런데 그런 집을 구하기 어려운 게 바로 현실이다. 당장 한국에서도 집을 구하려는 서민들을 등친 '전세사기'가 발생해 사회적 물의를 빚은 바 있다. 전세는 세계에서 거의 유일하게 한국에서 작동하는 집을 구하는 방식이다. 일정기간을 빌려 사는 대가로 거액을 주인에게 맡겨둔 뒤 집을 나갈 때는 그 돈을 고스란히 돌려 받는 제도다. 집 주인 입장에서 거액의 현찰 이자 없이 자기 돈인양 운영할 수 있어 좋고, 세를 사는 사람 입장에서는 이자만 포기하면 실질적인 대가 지불 없이 집을 구해 살 수 있다는 게 장점이다. 하지만 전세가 워낙 거액이 되면서 집값을 상향으로 치솟게 하는 동력이 된다는 문제점이 있다. 또 최근 발생한 전세사기처럼 사기꾼을 만나 거액의 전세금을 떼이는 사고도 왕왕 발생한다. 중국, 미국 등에서는 한국과 같은 전세가 없지만, 대신 서민들은 일정 금액의 월세를 꼬박꼬박 내야 하는 부담이 있다. 돌려 받지 못하는 순수한 이용료다. 정말 문제는 글로벌 일부 도시에서는 집이
오픈AI(OpenAI)가 중국에 기계어 접속 서비스를 중단했다. 챗GPT로 유명한 OpenAI가 중국에서 서비스를 제한하고 나서자 중국 전역이 발칵 뒤집혔다. 네티즌들은 '차별'이라며 불만의 목소리를 높이고 있다. OpenAI는 최근 이메일을 통해 지원하지 않는 지역에서의 API 트래픽을 차단할 계획이라고 밝혔다. 이로 인해 서비스가 종료될 예정인 지역이나 기관이 계속 OpenAI를 사용하려면 지원되는 국가나 지역에서 접근해야 한다. 중국 매체의 조사에 따르면 현재 OpenAI는 161개국에서 이용 가능하지만 중국은 해당 목록에서 제외되어 있다. OpenAI는 중국에 대한 API 서비스를 중단한다고 밝혔다. 이번 중단 결정은 법적인 문제와 데이터 보안 등 여러 가지 복잡한 요소를 종합적으로 고려한 결과로 보인다. OpenAI는 미국의 인공지능 기업으로서 서비스 대상 국가의 법과 규제를 따라야 한다. 미국 정부의 관리 감독을 따른 것으로 보이는 측면도 있다. 지난 22일 미국 재무부는 규제 초안을 발표하여 반도체, 양자 컴퓨팅, 인공지능 분야에서 중국 투자를 제한하거나 금지하도록 하였다. 해당 초안이 OpenAI의 이번 결정에 영향을 미쳤다는 분석도 있다. 이