64.8% 테슬라의 올 3분기 중국 매출 증가폭이다. 말 그대로 놀랍다. 중국 전기차 시장의 소비위력을 보여주는 것이기도 하다. 테슬라는 중국에서 인기는 있지만 가장 많이 팔리는 전기자동차는 아니기 때문이다. 왜 중국 당국이 그토록 자국 시장을 보호하려 했는지, 왜 많은 해외 유수 기업들이 중국 전기차 시장에 진출하려 했는지 짐작케하는 수치다. 세계 최대 전기자동차 업체 테슬라가 3분기 실적을 발표했다. 3분기 총 매출은 214억5400만 달러로 작년 동기 대비 56% 증가했다. 미국 시장 매출은 102억3600만 달러로 작년 동기 대비 59% 증가했다. 중국 시장 매출은 51억3100만 달러로 작년 동기 대비 64.8% 증가했다. 세계 최대 자동차 시장인 중국에서 테슬라는 1~9월 총 매출이 135억6800만 달러로 작년 동기 대비 50.5% 증가했다. 테슬라가 중국 시장 매출이 급증한 것은 브랜드 효과도 있지만, 대부분의 부품 생산을 중국 현지화한 것에 따른 원가 절감이 주효했다. 최근 테슬라는 중국에서 판매 중인 Model 3 및 Model Y의 가격을 내렸다. Model 3의 판매가는 5% 하락한 26만5900위안(약 5200만 원)이며, Model
3.9% 중국의 3분기 국내총생산(GDP)의 전년 동기 대비 성장률이다. 예상을 웃돈 수치다. 중국은 올 상반기 내내 광저우, 상하이, 심지어 베이징까지 중국 경제를 견인하는 도시들이 코로나19 감염 사태로 봉쇄됐었다. 적지 않은 이들이 3분기 GDP가 2% 성장도 힘들 수 있다고 비관적인 전망을 내놓었다. 하지만 정작 뚜껑을 열어보니 상대적으로 양호한 성장세를 구현한 것이다. 물론 중국 당국의 수치는 '소금'이 많이 들어있다는 게 일반적인 평이다. 필요에 따라 맛을 더하고 뺀다는 의미다. 24일 중국국가통계국이 3분기 경기 동향을 발표했다. 지난 3분기 중국의 GDP 총액은 87조269억 위안(약 1경 7176조 원)으로 작년 동기 대비 3.9% 증가했다. 이는 시장 예상치(로이터 3.4%, 블룸버그 3.3%)를 웃돈 수치이다. 이로써 중국의 1∼3분기 누적 성장률은 3.0%로 집계됐다. 산업부문별 부가가치는 1차 산업이 5조4779억 위안으로 작년 동기 대비 4.2% 증가했으며, 2차 산업은 35조189억 위안으로 작년 동기 대비 3.9% 증가했다. 3차 산업의 부가가치는 46조5300억 위안으로 작년 동기 대비 2.3% 증가했다. 분기 기준으로 GDP
'99%' 중국 자체 커피 생산시장에서 윈난(云南)성이 차지하는 비율이다. 중국의 커피 시장은 최근 20여년간 급속히 발전했다. 본래 중국인들이 많이 먹기 시작하면 세계 거의 모든 물자가 바닥이 나고 가격이 오른다는 게 정설이다. 중국인들은 그동안 차를 즐겼지만, 이제 차 못지 않게 커피를 즐기로 있다. 전통적으로 중국은 수질이 좋지 않아 차를 끓여 같이 마셨다. 차를 끓이며 물의 불순물도 거르면서 차의 향도 즐기는 식이다. 개혁개방 초기 중국에서 택시를 타면 운전석 옆에는 꼭 오래돼 보이는 차병이 있었다. 그런 중국이 이제 커피를 즐기는 것이다. 중국인에게 물어 보니, 커피도 그냥 즐기기보다 차처럼 갈아서 내려 마시는 걸 좋아한다고 한다. 커피 형식이나 차를 마시는 형식이 같아 쉽게 중국 문화에 흡수될 수 있었다는 것이다. 중국에서 커피 소비가 늘면서 자연히 커피 시장도 가파르게 성장하고 있다. 관련 데이터에 따르면 2021년 중국의 커피 시장 규모는 3817억 위안(약 75조2000억 원)에 달했으며, 2025년에는 1조 위안(약 197조 원)이 넘을 것으로 예상된다. 중국의 커피시장은 온라인 브랜드와 오프라인 브랜드로 나뉘는데, 오프라인 브랜드는 여전히
'30.50%, 25.06%' 중국 항공사 국내, 국제 여객 회전율 증가폭이다. 그만큼 많은 여객들이 움직이고 있다는 의미다. 코로나19 팬데믹이 엔데믹으로 변하면서 조금씩 중국 이동 인구의 숫자가 늘고 있는 것이다. 중국에서는 '인차'라는 표현을 즐겨 쓴다. 한 사람이 2번 이동하면 2인차로 계산한다는 의미다. 중국인들은 여행을 즐긴다. 당나라 시인 이백(李白)만 해도 그 옛날에 중국 전역을 평생에 걸쳐 돌아다녔다. 인생은 여행이라는 게 중국의 전통적인 사고 방식이다. '어느 항구에서 이 여행을 그칠까', '지친 여행객이 정자에 기대 든 술 한 잔' 등의 싯구는 중국 한시 곳곳에서 등장한다. 요즘으로 치면 '어느 공항에서 이 여행이 그칠까'라고나 할까. 코로나19 팬데믹으로 닫혔던 중국인들의 여행심리가 되살아나고 있다. 중국 항공사들의 국제 노선이 회복 성장세를 보이고 있는 것으로 나타났다. 최근 중국의 상장 항공사들이 9월 운항 상황을 잇달아 공개했다. 동방항공, 남방항공, 하이난항공의 수급은 여전히 낮은 수준에 머물렀지만, 국제선은 모두 회복 성장세를 보였다. 중국동방항공의 9월 국내, 국제 노선의 여객회전율은 전년 동월 대비 각각 30.50%, 25.
'185.4만 개, 4억5000만 가구' 중국의 5G 기지국 수와 이를 이용하는 가구 수다. 한 가구를 4인으로 계산하면 12억이 넘는 이들이 매일 5G 망에 접속해 다양한 인터넷 활동을 하는 것이다. 중국 빅데이터 산업, 인터넷 기반 산업의 규모를 짐작케 한다. 모두가 중국 통신 기술의 발전과 함께 이뤄진 결과다. 최근 10년간 세계의 통신 기술은 3세대이동통신(3G)에서 5세대이동통신(5G)까지 발전했다. 중국의 4G 기지국은 세계의 절반 이상을 차지하고 있다. 중국 빅데이터 산업이 갈수록 커지는 이유다. 빅데이터 뿐이 아니다. 인터넷 기반의 다양한 산업 발전이 가능한 토양이 갈수록 기름져지고 있는 것이다. 무엇보다 중국 전역이 현재 상용화 수준에서 최고 속도의 통신 설비가 가능하도록 인프라 구성이 완성됐기 때문이다. 중국은 이미 세계 최대의 5G 네트워크와 광섬유 광대역이 구축되어 있다. 최근 중국 매체들에 따르면 중국의 5G 기지 수는 185.4만 개, 5G 모바일 사용자는 4.5억 가구를 넘어섰다. 디지털 인프라의 비약적인 발전과 함께 중국의 디지털 경제 규모는 세계에서 선두적인 위치에 있다. 2021년 중국 디지털 경제 규모는 2012년의 4배 이
최근 10년간 중국의 디지털 경제 핵심 산업 기업이 643만 개 신설된 것으로 나타났다. 발전 추세를 살펴보면 디지털 경제 기업의 비중은 18차 공산당 전국대표대회(당대회)가 열린 2012년 6.3%에서 올해 15.3%로 급성장했다. 세부 업종별로 살펴보면 디지털 기술 응용업과 디지털 요소 구동업(数字要素驱动业)이 차지하는 비중이 각각 50.0%와 41.6%로 가장 높았다. 중국 시장관리감독총국에 따르면 18차 당대회 이후 4신경제(四新经济)와 디지털 경제는 중국 경제발전의 중요한 원동력이 되었다. ‘4신경제’는 신흥 기술, 산업, 경영방식 및 모델을 융합한 새로운 경제 형태를 의미한다. 지난 10년간 전국에 4신경제 기업이 2545.4만 개 신설되어 신설 기업의 41.7%를 차지했다. 세부 업종별로는 ‘현대 기술 서비스와 혁신 창업 서비스’, ‘현대 생산성 서비스 활동’, ‘신흥 생활 서비스 활동’이 각각 24.5%, 19.5%, 19.0%로 집계됐다. 또한 3차 산업 비중도 꾸준히 증가한 것으로 나타났다. 2022년 8월 말 중국의 1차, 2차, 3차 산업 등록 기업은 각각 165.3만개, 1027.1만개, 3910.8만개로 각각 3.2%, 20.1%,
'60%' 중국이 올해 완료한 곡물 수확 면적이다. 올해 초 세계적인 곡창지 우크라이나에 대한 러시아 침공으로 곡물가격이 급등했다. 주요 농산물 수출국들은 이에 자국산 수출을 줄이면서 내수 대응 준비에 나선 상황이다. 이 같은 조치들은 곡물가를 더욱 가파르게 상승하도록 부추기고 있다. 중국은 농산물 수출국가이면서 가장 많이 농산물을 수입하는 나라로 유명하다. 그만큼 인구가 많은 탓이다. 중국은 역사적으로 내전으로 국민들이 굶으면 나라가 망했다. 농민 봉기가 곳곳에 일어나 내전에 휩싸이고 다시 이는 곡물 생산을 하락시켜 더 많은 이들이 굶어 봉기에 합류하도록 했기 때문이다. 역사적으로 식량 안보의 중요성을 아는 중국이다보니, 최근 애그플레이션(곡물가 상승)에도 빠르게 수확 시기를 앞당기면서 대응하고 있다. 최근 중국의 농업농촌부가 곡물 수확량 및 수확 진전도와 관련된 데이터를 발표했다. 데이터에 따르면 10월 11일 기준 총 7억800만 묘(亩=6.67㎢), 전체 재배 면적의 60.1%를 수확했으며 작년 동기 대비 수확 진전도는 2.4% 빨랐다. 지역별로 살펴보면 남서 지역은 70%, 북서 지역은 65%, 화북 및 황화이하이(黄淮海地区) 지역은 50%, 장강
중국 당국의 유동성 공급에 따라 3분기 광의통화(M2)가 작년 동기 대비 12.1% 증가한 것으로 나타났다. 현재 미국이 금리 상승을 통한 통화 긴축에 들어가면서 세계는 급속한 금리 상승, 경기 부진의 증세를 나타내고 있다. 유독 중국은 이런 상황에서도 유동성 확대 조치를 유지하고 있다. 유동성 확대는 기본적으로 인플레이션을 야기한다. 미국의 조치는 코로나19 팬데믹을 계기로 진행된 급격한 유동성 확대, 러시아의 우크라이나 침공에 따른 글로벌 공급망 장애 등으로 하이퍼 인플레이션이 발생하자 이에 대응하기 위해 나온 것이다. 중국처럼 유동성 확대 정책을 유지하는 곳으로는 일본이 있다. 일본 역시 인플레이션보다 경기 부진 방어에 더 정책의 무게를 두고 유동성 확대 조치를 유지하고 있다. 결과는 모두가 알다시피 강 달러와 약 위안화, 약 엔화이다. 경제 정책의 결과는 3~5년 뒤에 나타난다. 과연 글로벌 경기 변동 대응책은 어떤 게 옳았을까. 관심을 모으는 대목이다. 중국 인민은행이 최근 발표한 금융 데이터에 따르면 9월말(3분기) 중국의 광의통화(M2) 잔고는 262조6600억 위안(약 5경2313조 원)으로 작년 동기 대비 12.1% 증가했다. 3분기 인민폐
기업 수는 한 나라 경제 발전을 살피는 중요한 척도다. 기업이 많을수록 경제 규모가 클수밖에 없기 때문이다. 최근 10년간 중국의 민영기업과 외자기업의 수가 대폭 증가한 것으로 나타났다. 중국의 경제 규모가 여전히 5% 대 수준으로 성장하고 있음을 방증하는 것이다. 성숙된 경제체에서는 기업 수가 제자리를 유지하면서 자연스럽게 성장률이 2%대 아래로 떨어지는 모습을 보여준다. 중국 기업 수 증가는 중국 경제 성장이 여전히 빠르게 이뤄지고 있음을 보여준다. 특히 이 같은 기업수의 증가가 미래 산업으로 꼽히는 IT분야에서 두드러져 주목된다. 중국 시장감독관리총국에 따르면 중국의 민영기업은 2012년 1085만7000개에서 2022년 8월에는 4701만1000로 증가했다. 무려 4배 이상이 늘어난 것이다. 민영기업이 중국 전체 기업에서 차지하는 비중은 2012년 79.4%에서 93.3%로 증가했다. 이러한 민영기업의 성장은 중국의 안정적인 경제 성장, 취업률 증가, 민생 개선 등 다양한 방면에서 중요한 역할을 발휘해 중국 경제와 사회를 발전시키는 원동력이 되었다. 특히 2020년 초부터 올해 8월까지 민영기업의 수가 대폭 증가했는데, 이 시기에 설립된 민영기업은 1
중국의 1인당 가처분 소득이 최근 10년간 1만8618위안(약 372만 원) 증가한 것으로 나타났다. 전체 소득이 아닌, 언제든 처분 가능한 소득이 늘어난 것이다. 372만 원이면 한국 2인 가족의 한달 생활비로도 충분한 돈이다. 가처분 소득은 언제든 소비로 이어질 수 있는 소득이다. 중국의 경제 규모가 그만큼 커졌다는 의미이고, 중국 소비시장이 이제 성숙단계로 접어들고 있다는 의미이기도 하다. 중국 국가통계국이 11일 발표한 자료에 따르면 2021년 중국 국민의 인당 가처분소득은 3만5128위안(약 702만 원)으로 2012년의 1만6510위안(약 330만 원)보다 1만8618위안 증가했다. 누적 명목성장률은 112.8%, 연평균 명목성장률은 8.8%로 집계됐다. 가격 요인을 제외하면 누적 실질성장률은 78.0%, 연평균 실질성장률은 6.6%이다. 중국의 최근 10년간 1인당 가처분소득의 연평균 실제 성장 속도는 1인당 국내총생산의 성장 속도보다 0.5% 빨랐다. 또한 1인당 이전소득(人均转移净收入)과 순재산소득이 빠르게 증가하는 것으로 나타났다. 2021년 1인당 가처분소득에서 1인당 이전소득은 6531위안으로 2012년 대비 139.4%, 연평균 10.
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