‘1,286만6000 대’

지난 2024년 중국에서 팔린 전기차 총수다. 전년보다 35% 이상 늘어난 수치다. 중국의 전기차 시장이 성숙기에 들어서 발전이 정체되고 있다는 우려를 불식시키는 규모다.

지난해 하반기 중국 당국의 ‘이구환신’(구형을 신형으로 교체하는 것을 지원하는 보조금 지급) 정책 덕에 구매가 늘어난 것일 수 있다는 분석도 나온다.

신화통신 등 중국 매체들에 따르면 중국자동차공업협회는 최근 이 같은 내용의 2024년 중국 자동차 산업 현황을 발표했다.

자료에 따르면 지난 2024년 신에너지차의 생산 및 판매량은 각각 1,288.8만 대와 1,286.6만 대로, 전년 동기 대비 각각 34.4%와 35.5% 증가했다.

중국자동차공업협회는 “중국 자동차 생산 및 판매 총량이 16년 연속 세계 1위를 유지하고 있다”고 밝혔다. 2024년 국내 소비자 신뢰가 여전히 부족하고 국제 무역 보호주의의 상황이 더욱 심화되며 업계 경쟁이 더욱 치열 해졌음에도 불구하고, 일련의 정책들이 지속적으로 효과를 발휘하고 각 지역의 보조금 정책이 효과적으로 시행되었으며 기업들의 판촉 활동이 활발하게 진행되었다. 이러한 다각적인 조치로 인해 자동차 시장의 소비 활력을 촉진시켜 자동차 시장이 안정 속에서 긍정적인 발전을 이어갔다.

이에 따라 2024년 자동차 생산 및 판매량은 각각 3,128.2만 대와 3,143.6만 대로, 전년 동기 대비 각각 3.7%와 4.5% 증가하며 연간 목표치를 달성했다.

승용차 부문에서는, 중국 승용차 생산량이 2년 연속 2,500만 대를 넘었다. 2024년 승용차 생산 및 판매량은 각각 2,747.7만 대와 2,756.3만 대로, 전년 동기 대비 각각 5.2%와 5.8% 증가했다.

상용차 부문에서는 2024년 투자 감소와 현재 낮은 운임 요금으로 인해 시장의 교체 수요가 부족하여 상용차 시장은 여전히 다소 침체된 상태를 보였다. 연간 상용차 생산 및 판매량은 각각 380.5만 대와 387.3만 대로, 전년 동기 대비 각각 5.8%와 3.9% 감소했다.

2024년 신에너지차 생산 및 판매량은 지속적으로 증가하여 각각 1,288.8만 대와 1,286.6만 대를 기록했고, 이는 전년 동기 대비 각각 34.4%와 35.5% 증가한 수치이다. 신에너지차 신차 판매량은 전체 신차 판매량의 40.9%를 차지하며, 2023년 대비 9.3%포인트 증가했다. 이 중 순수 전기차 판매량은 신에너지차 비중의 60%를 차지하며, 전년 대비 10.4%포인트 감소했다. 반면, 플러그인 하이브리드차 판매량은 신에너지차 비중의 40%를 차지하며 전년 대비 10.4%포인트 증가했다.

중국자동차공업협회는 “중국 신에너지차는 10년 연속 세계 1위를 유지하고 있다”고 밝혔다. 2024년에는 정책적 지원, 풍부한 공급, 가격 인하 및 인프라 개선 등의 요인이 맞물려 신에너지차의 성장이 지속되었으며, 생산 및 판매량이 처음으로 1,000만 대를 돌파했다. 특히 플러그인 하이브리드차가 급성장하며 신에너지차 성장의 새로운 동력원이 되었다.

2024년 자동차 판매량 상위 10대 기업 그룹의 총 판매량은 2,670.4만 대로 전년 대비 3.8% 증가했으며, 전체 자동차 판매량의 84.9%를 차지했다. 이는 전년 동기 대비 0.5%포인트 낮은 수준이다. 국내 자동차 판매량 상위 10대 기업 그룹의 총 판매량은 2,190.3만 대로 전년 대비 0.6% 증가했으며, 전체 자동차 판매량의 85.6%를 차지해 전년 동기 대비 0.8%포인트 감소했다.

2025년 전망에 대해 중국자동차공업협회는 “중국 경제 작업은 안정 속에서 발전을 추구하는 기조를 유지하며 더욱 적극적이고 유효한 거시적 정책을 시행할 것이다”라고 밝혔다.