‘3억 5000만 t’ 중국의 지난 11월 국가 철도 화물 방송량이다. 전년동기 대비 5.5% 증가한 수치다. 중국은 세계 최대 물류량을 자랑하는 국가다. 하루 적재량이 19.4만대를 기록 역대 최고치를 또 다시 갱신했다. 글로벌 수출도 많지만, 자국내 내수 물량도 세계 최대 수준이다. 27일 중국국가철도그룹유한공사(이하 ‘국철그룹’) 등에 따르면 중국의 지난 11월 국가철도가 화물 발송량 3억 5천만 t을 기록, 전년 동기 대비 5.5% 증가했다. 11월 석탁 발송량만 1억 8,400만 t에 이른다. 이는 전년 동기 대비 3.3% 는 수치다. 이 중 전력용 석탄 발송량은 1억 3,200만 t, 1.9% 증가했다. 또, 전국 371개 철도 직송 전력공장의 석탄 비축량은 여전히 높은 수준을 나타내고 있었다. 국가철도의 곡물, 석유, 제련 자재 운송량은 전년 동기 대비 각각 14%, 7.7%, 9.8% 증가했다. 국가철도의 컨테이너 화물 발송량은 7,711만 t으로 전년 동기 대비 14.9% 늘었다. 올 1월부터 11월까지 중유럽 화물열차는 누적 17,918편 운행됐다. 화물 발송량은 191.9만 TEU(표준 컨테이너 단위)로 전년 동기 대비 각각 11%, 10
‘55만대’ 중국의 지난 11월 수출 자동차 대수다. 전년동기 대비 5% 가량 늘었지만, 중국 자동차들의 글로벌 공략 가속에 놀란 각국이 제동을 걸면서 전월 대비는 증가폭은 감소를 기록했다. 중국 자동차 산업이 직면한 문제를 여실히 반영하고 있는 수치라는 게 전문가들의 지적이다. 27일 중국 매체들에 따르면 올 11월 중국 자동차 수출은 55만 대를 기록하며, 2023년 동기 대비 5% 증가했으나 전월 대비 6% 감소했다. 유럽 등지에서 중국 산 자동차에 대한 추가 관세 부가 등의 규제장벽을 높인 때문으로 풀이된다. 이에 올 1월부터 11월까지 중국 자동차 누적 수출량은 584만 대에 이른다. 전년 동기 대비 23% 증가한 수치다. 다만 올 11월 신에너지 자동차 수출량은 14만 대로, 전년 동기 대비 14% 감소하고 전월 대비 32% 줄었다. 올 1월부터 11월까지 신에너지 자동차 누적 수출량은 186만 대로, 전년 동기 대비 13% 증가하였다. 중국자동차공업협회(CPCA)는 "중국 신에너지 자동차 수출은 선진국 시장을 대상으로 고품질 발전 국면을 보이고 있다”며 “주요 수출 대상은 서유럽과 동남아 시장으로, 최근 2년 동안 벨기에, 스페인, 슬로베니아,
‘50.9억 t’ 지난 11월 중국의 영업용 화물 운송량이다. 전년 동월 대비 4.2% 늘었다. 중국의 화물 물동량은 세계 최대 규모다. 이 같은 규모가 매년 4% 이상의 성장을 꾸준히 이어가고 있는 것이다. 26일 신화통신 등 중국 매체에 따르면 11월 중국 교통운수 경제 운영은 전반적으로 양호한 추세를 이어갔다. 중국 매체들은 “화물 운송량, 항만 화물 처리량 등의 주요 지표의 전년 동월 대비 증가율이 계속 상승했고, 지역 간 인구 이동도 지속적으로 늘었다”고 전했다. 보도에 따르면 11월에는 영업용 화물 운송량이 50.9억 t에 달해 전년 동월 대비 4.2% 증가했다. 증가율은 지난달보다 0.3%p 상승했다. 이 중 도로 화물 운송량은 37.4억 t으로 전년 동월 대비 3.7% 늘었고, 수로 화물 운송량은 8.9억 t으로 전년 동월 대비 5.2% 증가했다. 1월부터 11월까지 영업용 화물 운송량은 누적 517.3억 t에 달해 전년 동기 대비 3.4% 증가했다. 이 중 도로 화물 운송량은 381.1억 t으로 전년 동기 대비 3.3% 늘었으며, 수로 화물 운송량은 89.0억 톤으로 전년 동기 대비 4.6% 증가했다. 항만 화물 처리량과 관련하여 11월에는
‘1조 5,957억 위안’ 한화로 318조 7,251억 1,800만 원 가량이다. 중국의 올 1~11월 간 전기통신사업 누적 수익이다. 증가폭은 전년동기 대비 3%에 조금 못 미친다. 중국 통신사업도 이제 완연한 성숙기에 접어든 모습이다. 24일 중국 매체들에 따르면 중국 공업정보화부는 최근 이 같은 내용의 통신산업 현황을발표했다. 중국 매체들은 “통신업계는 전반적으로 안정적인 운영 추세를 유지했다”고 평가했다. 5G, 기가비트 광통신망, 사물인터넷 등 네트워크 인프라 건설이 심화되었고, 연결 사용자 규모는 지속적으로 확대되었으며, 이동 인터넷 접속 트래픽도 빠르게 증가했다. 1월부터 11월까지 전기통신 사업 수익은 약 316조 9,306억 원)으로 전년 동기 대비 2.6% 증가했다. 전년도 가격 기준으로 계산한 전기통신 업무 총량은 전년 동기 대비 10% 증가했다. 고정 인터넷 브로드밴드 사업 수익은 안정적인 성장세를 보였다. 1월부터 11월까지 3대 주요 전기통신 기업은 인터넷 브로드밴드 사업 수익으로 2,520억 위안(약 50조 824억 원)을 기록했으며, 이는 전년 동기 대비 5% 증가한 수치다. 이는 전기통신 사업 수익의 15.8%를 차지하며, 전월
‘645억 명’ 올 한 해 중국에서 이동한 인구 수다. 전년보다 5% 이상 늘어난 수치다. 코로나 팬데믹으로 막혔던 중국인들의 이동이 코로나의 상흔을 완전히 극복해내는 모양새다. 24일 중국 매체들에 따르면 중국 교통운수부는 2025년 전국 교통운수 업무’ 회의를 열고 이 같은 내용의 운수현황을 발표했다. 자료에 따르면 2024년 중국의 지역 간 인구 이동은 약 645억 명에 이를 것으로 예상됐다. 전년 대비 약 5.2% 증가할 전망이다. 교통운수부에 따르면 올해 중국의 화물 운송량은 약 565억 톤에 달할 전망이다. 전년 대비 약 3.5% 증가할 것으로 예상된다. 또 항만 화물 처리량은 약 175억 톤에 이를 것으로 전망되며, 이 중 내수 및 외수 화물 처리량은 각각 전년 대비 1.9%, 7%가량 증가할 것으로 보인다. 교통운수부 관계자는 이날 연간 교통 고정자산 투자 규모가 약 3조 8000억 위안에 이를 것으로 예상된다고 밝혔다. 철도 영업 거리는 16만 km를 초과하며, 이 중 고속철도는 4만 6000 km 이상을 차지한다. 새로 개통된 도로의 총 연장은 약 5만 km이며, 이 중 신설 및 개량(확장)된 고속도로는 8천 km를 초과한다. 또한, 새롭게
‘44조 2,700억 위안’ 한화로 약 8,794조 6,782억 원 가량이다. 중국의 올 1~11월 간 사회 소비품 소매총액이다. 전년동기 대비 3.5% 가량 성장한 수치다. 중국은 최근 사회 소비 규모가 기대에 미치지 못한다는 지적을 받아왔다. 이에 중국 당국은 올 들어 ‘의구환신’ 등의 재정정책을 펼치면서 소비진작에 나섰다. 이번 11월까지의 수치는 이 같은 중국 당국의 노력에 힘입은 것으로 풀이된다. 24일 신화통신 등 매체들에 따르면 중국 상무부는 이 같은 소비현황을 발표했다. 자료에 따르면 올 1월부터 11월까지 중국의 사회 소비품 소매 총액이 44조 2,700억 위안(약 8,794조 6,782억 원)으로 전년 대비 3.5% 증가했다. 올 1~3분기 동안 최종 소비 지출이 경제 성장에 기여한 비율은 49.9%에 달했다. 통계에 따르면, 중국의 주요 소비 품목의 성장세가 양호한 것으로 나타났다. 11월 상품 소매액은 3조 8,000억 위안으로 전년 동기 대비 2.8% 증가하였다. 상위권 업체의 가전 소매액은 전년 대비 22.2% 증가하였으며, 자동차와 가구는 각각 6.6%와 10.5% 증가해 전월 대비 증가율이 각각 2.9%p와 3.1%p 상승하였다.
‘2조 6,700억 위안’ 한화로 약 530조 4,222억 원에 달하는 금액이다. 올 1~11월 중국의 소위 5대 상장 보험사 합계 보험료 수입이다. 전년동기 대비 5.6%가량 늘었다. 중국 보험산업이 완연한 성숙기에 접어들었다는 평을 듣고 있다. 24일 중국 매체들에 따르면 최근, A주 5대 상장 보험사의 올해 1월부터 11월까지의 보험료 수입 현황이 모두 발표되었다. 2024년 1월부터 11월까지 중국핑안, 중국인보, 중국인수, 중국태보, 신화보험 등 5대 상장 보험사의 합계 보험료 수입은 2조 6,700억 위안(약 530조 4,222억 원)으로, 전년 동기 대비 약 5.6% 증가하였다. 이는 올해 10월 이후 또다시 보험료 증가율이 5%를 넘은 것이다. 중국 5개 상장 보험사의 보험료 수입이 모두 플러스 성장을 이루었다. 그중 중국핑안의 원보험료 수입은 7,963억 9,700만 위안(약 152조 8,484억 원)으로, 전년 대비 7.9% 늘면서 5개사 중 보험료 규모와 성장률 모두에서 1위를 차지했다. 2024년 1월부터 11월까지 중국인수는 보험료 수입 6,443억 위안(약 127조 9,966억 원)으로 전년 대비 4.8% 증가하였다. 중국인보는 6,
‘1,225억 t/㎞’ 중국의 올 11월 전국 민항 화물운송 회전량이다. ㎞ 당 1,225억 t의 화물을 실어 날았다는 의미다. 전년동기 대비 약 20% 이상 급증한 수치다. 중국의 항공 화물이 갈수록 급증하면서 ‘고속철 굴기’에 이어 ‘민항 굴기’에도 성공적인 안착을 하는 모습이다. 중국은 개혁개방이래 넓은 대륙을 고속철과 항공망으로 촘촘히 연결하고자 노력해 왔다. 23일 신화통신 등 중국 매체들에 따르면 올 11월 중국 민항의 총 운송 회전량은 1,225억 t/㎞를 기록했다. 이는 전년 동기 대비 20.5% 증가한 수치다. 코로나 팬데믹 직전인 2019년과 비교해도 같은 기간 대비 14.3% 증가한 수치다. 중국 항공 운송이 완연한 성장세를 보이고 있는 것이다. 여객 운송 부문에서는 국내 항공사가 5,643만 4천 명의 여객을 운송해 전년 동기 대비 15.2% 증가했다. 이 중 국내선은 2019년 동기 대비 7.9% 늘었으며 국제선은 2019년 동기 대비 94.3%까지 회복했다. 화물 운송 부문은 올 11월 전국 민항 운송 생산은 전반적으로 안정세를 유지했다는 평가를 받고 있다. 민항 여객 및 화물 운송 모두 전년 동기 대비 두 자릿수 성장을 기록했다.
‘1,286억 3000만 달러’ 한화로 약 186조 2,562억 원에 달하는 금액이다. 중국의 올 1~11월 집행된 비금융해외직접 투자액 규모다. 전년동기 대비 11% 이상 성장한 수치다. 비금융해외직접 투자는 대체로 해외 인프라 투자를 의미한다. 중국의 비금융해외직접 투자는 ‘일대일로’ 관련 철도 및 해운 항만 건설 지원금액이다. 중국은 이 같은 대외 투자를 통해 해외 영향력도 높이고, 정작 발주된 공사는 중국 기업들이 수행하도록 해 다시 투자금을 기업을 통해 회수하는 ‘꿩 먹고 알 먹는’ 방식을 추구하고 있다. 23일 신화통신 등 중국 매체들에 따르면 중국 상무부는 정례 기자회견에서 이 같은 내용의 해외 비금융직접투자 현황을 발표했다. 기자회견을 주도한 상무부 대변인 허융첸은 올해 1월부터 11월까지 중국의 비금융 분야 해외직접투자(FDI) 규모가 전년 동기 대비 11.2% 증가했다고 밝혔다. 투자금은 1,286억 3000만 달러에 달했다. 이는 전년 동기 대비 11.2% 증가한 수치다. 이 중, 중국 기업이 "일대일로" 공동 건설 참여 국가에 대해 진행한 비금융 분야 해외직접투자는 301억 7000만 달러(약 43조 6,861억 원)로, 전년 동기 대비
‘5.6%’ 올 1~11월 간 베이징시의 고정자산(농촌가구 제외) 투자 증가폭이다. 다만 부동산 개발 투자는 10% 감소했다. 베이징시의 꾸준한 투자 증가 속에 유독 부동산 투자만 크게 감소한 것이다. 그만큼 중국의 부동산 경기가 어렵다는 것을 보여주는 방증이라는 게 전문가들의 대체적인 지적이다. 중국은 지난해부터 심화한 부동산 경기 침체로 경기 전반에 ‘침체의 먹구름’이 짙게 깔리고 있는 상항이다. 중국이 대표적인 부동산 개발 도시인 베이징에서 부동산 침체의 여파가 여실히 드러나고 있는 것이다. 19일 신화통신 등 중국 매체들에 따르면 올 1월부터 11월까지 베이징의 고정자산(농촌 가구 제외) 투자는 전년 동기 대비 5.6% 증가했다. 특히 장비 갱신이 가속화하면서 장비 구매 투자는 37.7% 늘었다. 중국 당국은 ‘이구환신’ 구형 장비나 전자 제품을 새것으로 교체할 때 정부 보조금을 지급하는 정책을 올 하반기 집중적으로 펼쳐왔다. 실제 교체된 장비를 보면 컴퓨터, 통신 및 기타 전자 장비 제조, 과학 연구 및 기술 서비스 장비들이 많았다. 컴퓨터 등의 장비 구매는 전년동기 보다 1배 이상 늘었다. 업별로는 제조업 투자가 43.0% 늘었고 인프라 투자가 2
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