블룸버그통신은 중국이 탄소 배출 감축 목표 달성을 위해 향후 15년 동안 최소 150기의 원전을 건설할 계획이라고 3일 보도했다. 글로벌 탄소 배출 제로 움직임에 원전 시장이 새롭게 열리고 있는 것이다. 문제는 한국이다. 우리는 세계 최고 수준의 원전 기술을 가지고도 국내에서 원전을 포기하고 있다. 이데올로기 정치의 폐해를 보여주는 대목이다. 중국이 짓기로 한 원전 150기는 중국을 제외한 전 세계 국가들이 지난 35년간 건설한 원전 수보다 많다. 통신에 따르면 중국은 2020년대 중반 미국을 제치고 세계 최대 원자력 발전 국가가 될 전망이다. 일본 후쿠시마 원전 폭발 사고 이후 선진국들이 신규 원전 건설을 자제하는 가운데 현재 중국만이 적극적으로 원전 건설에 나서고 있다. 통신은 세계원자력협회(WNA) 자료를 인용해 중국이 2035년까지 원전 설비용량을 147기가와트(GW) 늘리기 위해서는 3천700억∼4천400억 달러(약 437조∼520조 원)의 비용이 들 것으로 추산했다. 중국은 원자로 건설비의 70%를 국영은행이 저리로 대출해줘 미국, 프랑스 등 선진국 대비 3분의 1 비용으로 원전을 짓는다고 알려져 있다. 한편 통신은 중국 관영 경제일보를 인용, 중
야후가 중국 사업을 접는다. AP통신과 로이터 통신은 야후가 지난 1일부로 중국 본토에서 서비스를 종료했다고 보도했다. 야후는 미국에 본사를 둔 다국적 인터넷 포털사이트다. 한국에서도 서비스를 하고 있지만 네이버 다음에 밀려 힘을 발휘하지 못하고 있다. 야후는 사업 철수 이유로 중국의 인터넷 통제 강화를 거론했다. 중국 내에서 갈수록 증가하는 도전적인(challenging) 비즈니스와 법적인 환경 때문에 더 이상 이용자들의 권리와 자유롭고 오픈된 인터넷에 전념하기가 어렵다고 밝혔다. 야후는 지난 2015년 베이징 사무실을 폐쇄하는 등 이전부터 중국 사업을 줄여왔다. 현재 중국 당국이 인터넷 검열을 지속하면서 중국에서 사업을 하는 인터넷 기반의 업체들은 정치적으로 민감한 콘텐츠와 키워드에 대해 검열을 받아야 한다. 중국에서는 페이스북과 구글에 대한 접속도 이미 차단된 상태다. 일부 중국인들은 구글, 페이스북 등을 이용하기 위해 '만리방화벽'을 우회하는 VPN(가상 사설 네트워크)를 이용하고 있다. 한편, 지난달 15일에는 미 마이크로소프트(MS)가 중국 정부의 인터넷 통제 강화 분위기 속에 사회관계망서비스(SNS) 링크드인의 중국 내 서비스를 종료하기로 했다.
중국이 상하이, 선전에 이어 베이징에 신설하는 증권거래소가 11월 15일 출범한다. 중국의 자본 시장이 더욱 확대할 것으로 기대된다. 지난달 31일 신화통신은 기업공개(IPO), 자금 재조달 등 베이징 증권거래소와 관련한 규정이 11월 15일부터 시행된다고 보도했다. 베이징 증권거래소는 중소혁신기업을 대상으로 한다. 중국 베이징은 선전과 더불어 혁신 스타트업들이 대거 포진하고 있는 도시다. 새로운 유니콘을 찾아 적지 않은 자금이 몰려들 것으로 기대된다. 기존 상하이, 선전 증권거래소가 대형 기업 위주의 메이저리그라면, 베이징 증권거래소를 기존 증시 상장 기준에는 완전히 부합하지 않지만 우수한 중소혁신기업이 자금을 조달하는 마이너리그로 운영된다. 2013년부터 운영되던 장외 창업 기업 전용 주식 거래소 신삼판(新三板)의 우수 기업을 기반으로 하며, 상장 대상은 신삼판에서 거래된 지 12개월 된 혁신 기업이다. 출범에 맞춰 신삼판(新三板)의 69개 넘는 기업이 베이징 증권거래소로 들어올 예정이다. 주가 변동폭 제한은 하루 30%로 설정된 것으로 알려졌다. 베이징 증권거래소 상장 첫날에는 주가 변동폭에 제한을 두지 않고, 둘째 날부터는 하루 등락 가능폭을 30%로
중국의 제조업 경기가 두 달 연속 경기 위축 국면을 보였다. 중국 국가통계국이 지난달 31일 발표한 10월 제조업 구매관리자지수(PMI)는 49.2으로 전월(49.6)보다 낮아졌다. 로이터통신이 집계한 시장 전망치 49.7에 못 미친다. 지난 9월에 19개월 만에 처음으로 50 밑으로 떨어진 데 추가하락이다. 제조업 PMI는 기업 관계자 조사를 바탕으로 작성돼 경기 동향을 보여준다. 50보다 높으면 경기 확장 국면, 50보다 아래면 경기 위축 국면으로 본다. 원자재 가격 급등, 전력 대란, 헝다(恒大) 사태로 인한 부동산 시장 급랭 등 여러 악재가 함께 작용한 탓이라는 전문가들의 분석이다. 경기 위축이 이어지면서 중국이 올해 8%대 성장률을 달성하기가 어려워질 것이라는 전망이 우세해지고 있다. 중국은 코로나 19를 강력한 봉쇄조치와 백신 개발로 극복해 올 초 급속한 반등세를 보여줬다. 하지만 그 반등세가 코로나 재확산, 인플레이션 우려 등으로 둔화하고 있는 것이다. 골드만삭스와 노무라가 올해 중국 성장률 전망치를 각각 8.2%에서 7.8%로, 8.2%에서 7.7%로 하향했다. 내년 성장률은 5%를 밑돌면서 지난해 성장률 2.3%를 제외하면 지난 30년 사이
위챗(WeChat, 微信)은 중국 텐센트가 10년 전 출시한 모바일 메신저 및 전자결제 플랫폼이다. 한국의 카카오톡처럼 중국에서 가장 보편적으로 사용된다. 중국어뿐만 아니라 한국어, 영어 등 다양한 언어로 서비스되고 있다. 중국 반독점 당국이 위챗을 ‘초대형 플랫폼’으로 지정하고 규제를 강화했다. 중국 당국은 최근 빅테크에 대한 단속을 강화하고 있다. 빅테크를 통해 사회 전반에 어떤 사상이든 빠르게 흡수된다는 점을 당국이 주목하고 있는 것이다. 여기에 빅테크 기술로 국민 하나하나는 물론, 중국 공산당 핵심 간부들과 가족들의 동정도 쉽게 파악될 수 있다는 점도 우려하고 있다. 30일 중국 매일경제신문에 따르면 중국 국가시장감독관리총국은 29일 인터넷 플랫폼을 규모에 따라 초대형, 대형, 중소형 등 3등급으로 나눈다고 발표했다. 국가시장감독관리총국은 연간 활성 계정 5억 개 이상, 연말 시가총액(추정치) 1조 위안(약 183조 원) 이상을 ‘초대형 플랫폼'으로 규정했다. 이 기준에 따르면 위챗, 알리페이(전자결제), 타오바오(전자상거래), 틱톡 중국판인 더우인(동영상) 등이 ‘초대형 플랫폼’으로 해당된다. '초대형 플랫폼' 사업자는 공정 경쟁의 시범적 선도역할을
중국 통신장비 제조사 화웨이(華爲)의 매출 감소가 4개 분기 연속 이어졌다. 미국의 제재가 원인이다. 그동안 스마트폰과 중저가 통신장비 판매로 매출을 유지했지만, 미국의 제재에 따른 감소를 막지는 못한 것이다. 화웨이는 최근 올해 1∼3분기 매출이 4558억 위안(약 83조4800억원), 순이익률이 10.2%를 각각 기록했다고 공개했다. 화웨이가 앞서 발표한 1∼2분기 실적을 바탕으로 계산하면 3분기 매출은 1354억 위안으로 작년 동기보다 38% 급감했다. 화웨이는 미국의 제재 대상인 통신 장비 분야에서 스마트폰 판매 등을 수익원 다각화에 힘쓰고 있는 것으로 전해졌다. 하지만 이 부분에서 기존 강자들 역시 만만치 않아 화웨이의 노력이 결실을 맺을지는 아직 미지수다. 궈핑(郭平) 화웨이 순환 회장은 성명에서 "경영 실적이 자사의 기대치에 대체로 부합했다면서 기업사업부문 실적은 비교적 안정적이었던 반면 스마트폰 등 소비자사업부문 실적이 비교적 큰 영향을 받았다"고 밝혔다. 화웨이는 도널드 트럼프 전 대통령 시절인 2019년부터 미국 정부의 제재를 받아왔다. 반도체 부품을 구하지 못해 주력 사업인 통신장비 및 스마트폰 부문에서 충분한 양의 제품을 양산할 수 없게
건전지로 가는 차량을 만들고, 필요할 때마다 건전지를 바꾸면 어떨까? 말 그대로 장난감 차량인데, 듣다보면 아주 편리한데 싶다. 하지만 이 말은 그동안 농담 수준에 그쳤다. 자동차 건전지, 즉 배터리는 그 자체 가격이 전기차의 절반 정도로 비쌌기 때문이다. 하지만 이 농담이 조금씩 현실화하고 있다. 기술 발달과 더불어 배터리가 건전지 수준까지는 아직 아니어도 크기가 작아지는 반면 축전 용량은 커지고 있기 때문이다. 가격경쟁력도 갖추고 있다. 이러자 중국 당국이 배터리 교체형 자동차 개발에 적극 나서고 있다. 중국은 세계 최대의 전기차 시장이다. ‘배터리 교체형 전기차’는 방전된 배터리를 다시 충전하는 대신 지정된 배터리 교환소에서 미리 충전된 다른 배터리로 신속하게 바꿔 끼는 방식이다. 중국과 달리 다른 대다수 국가에선 특별한 사정이 없이는 배터리를 교체하지 않는 ‘배터리 고정식 전기차’가 일반적이다. 29일 경제 매체 차이신(財新)에 따르면 중국 공업정보화부는 인터넷 홈페이지를 통해 베이징(北京), 난징(南京), 우한(武漢), 싼야(三亞) 등 11개 도시를 전기차 배터리 교환 사업 시범지역으로 지정한다고 밝혔다. 중국 공업정보화부는 11곳의 시범지역을 지정
글로벌 자동차 산업이 이번엔 마그네슘 부족에 시달리고 있다. 반도체 부족에 이어 마그네슘까지 부족해지면서 생산단가가 지속해 상승하고 있다는 게 업계 안팎의 우려다. 원자재발 인플레이션의 한 단면일 수 있다는 것이다. 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)가 28일 “중국이 전력난과 탄소배출 규제로 인해 마그네슘 생산을 줄이면서 세계 자동차업계가 생산 제한에 직면하고 있다”고 보도했다. SCMP는 중국비철금속공업협회 자료를 인용, 지난 10년간 t당 1만4000∼2만 위안(약 256만~365만원)에 안정적으로 거래돼오던 마그네슘 가격이 지난 8∼9월에는 t당 평균 약 4만2000 위안(약 768만원)에 거래됐으며, 9월에는 한때 7만 위안(약 1280만원)까지 치솟았다고 전했다. SCMP는 유럽, 일본, 중국 자동차업계는 이미 반도체 공급 부족에 이어 마그네슘 공급도 줄어들면서 생산단가 상승에 더해 잠재적 생산 제한에도 직면하고 있다고 보도했다. 마그네슘은 자동차 생산에 필수적인 알루미늄 합금에 사용된다. 차 한 대당 약 15㎏의 마그네슘이 들어가며, 현재 중국이 세계 마그네슘 생산의 87%를 차지한다고 알려졌다. 에너지 시장 조사업체 아거스미디어에 따르면 지난
마천루, 하늘로 치솟은 빌딩이다. 중국은 다른 어떤 나라보다 도시끼리 마천루 스카이라인 경쟁이 심하다. 사실, 베이징시 당국이 초고층 건물의 허가를 쉽게 내주면서 먼저 경쟁을 부추긴 측면이 있다. 고래로 중국 각 지역에서는 황궁에 버금가는 저택을 짓고 사는 이들이 적지 않았다. 왕조마다 아예 신분에 맞는 건축 규모를 정해주기도 했을 정도다. 베이징에서는 초기 부동산업자들이 앞다퉈 대형 건물을 지었다. 중국의 수도에 '이 정도는 있어야지'하는 발상이었다. 그러자 주변 도시들도 '우리도 질 수 없다'는 식으로 각종 고층건물을 짓고 나섰다. 문제는 모양도 없이 규모만 큰, 흉물스런 건축물도 적지 않게 나왔다는 점이다. 결국 중국 인터넷을 물론 해외 언론에서도 웃음거리가 되는 사례가 속출했다. 이에 당국이 다시 나섰다. 최근 중국 당국은 각 도시의 마천루 스카이라인을 지상 500m수준으로 묶는 조치를 단행했다. 일단 표면적인 이유는 안전성이다. 도시들간 마천루 스카이라인 경쟁이 갈수록 치열해지고 있다는 점도 작용했을 것이라는 게 중국 전문가들의 분석이다. 이미 중국은 초고층 건물인 마천루가 세계에서 가장 많은 나라로 꼽힌다. 세계 최고 높이 건물 10개 중 6개가
중국이 거대 기술기업에 대한 통제를 강화하기 위해 반독점법 개정 작업에 나섰다. 중국은 올 들어 기술 기업들에 대한 통제를 강화하고 있다. 대외적으로는 미국과의 기술 경쟁에서 강력한 중앙 통제를 기반으로 우위를 점하기 위한 조치로 보인다. 대내적으로 '공동부유' 정책과 맞물려, 기술 하나로 재벌급으로 성장한 기업들을 통제함으로써 중국 사회 자산의 불평등을 해소해보려는 노력으로 풀이된다. 홍콩의 사우스차이나모닝포스트(SCMP)는 28일 "중국이 지난 2008년 시행된 지 처음으로 반독점법 개정을 추진한다"고 보도했다. 반독점법 개정안은 지난주 중국 입법기관인 전국인민대표대회(전인대) 상무위원회에 제출됐으며, 심의 과정을 거쳐 내년 입법 작업이 마무리되는 대로 시행될 것이라고 SCMP는 전했다. 개정안은 합병 관련 위반행위에 대한 벌금을 현재보다 10배 상향 조정하는 등 반독점 위반행위에 대한 처벌 규정을 대폭 강화한 것으로 알려졌다. SCMP에 따르면 반독점법 초안은 위반행위에 대한 벌금을 높이고 중국 시장감독기구인 국가시장감독관리총국(SAMR)의 재량권을 확대하는 것을 골자로 하고 있다. 합병 관련 위반 행위에 대한 벌금을 현행법보다 10배 많은 500만 위
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