'2.5%' 지난 8월 중국의 소비자물가지수(CPI)다. 글로벌 사회가 인플레이션으로 몸살을 앓고 있는데 유독 중국에서는 이 같은 현상이 상대적으로 덜해 주목된다. 일단 중국의 물가는 철저한 당국의 통제가 통하고 있다는 방증이라는 게 전문가들의 분석이다. 하지만 중국 수치에 대한 신뢰도의 문제를 제기하는 이들도 적지 않다. 일반적으로 CPI는 2% 수준을 적정 관리 목표로 보는 게 경제학자들의 일반적인 입장이다. 중국 역시 2.5%로 이 관리 목표보다는 0.5%포인트 높다. 하지만 현재 6%대를 보여주는 서방 국가들에 비해 상대적으로 양호하다. 물론 장바구니 물가 등을 보면 약간의 온도 차이를 느낄 수는 있다. 중국 국가통계국 발표에 따르면 중국의 8월 소비자물가지수(CPI)는 작년 동월 대비 2.5% 상승해 2년 만의 최고 상승률을 기록한 전월(2.7%)보다 낮아졌다. 중국 소비자물가 상승률은 연초부터 3월까지는 2% 미만이었지만 4월 2.1%, 5월 2.1%, 6월 2.5%, 7월 2.7%로 오름세를 보였다. 품목별 상승률을 보면 체감 물가에 영향이 큰 식품류가 6.1%로 높았다. 그중 돼지고기가 22.4% 급등하며 전달(20.2%)보다 상승 폭이 커졌다
중국의 기술 패권을 주도하는 광둥성 선전시가 중국 최초로 인공지능(AI) 개발을 촉진하는 규정을 도입해 11월 시행한다. 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)는 1300개 이상의 AI 관련 기업이 위치한 선전시 정부가 최첨단 AI 기술 분야 육성을 위한 종합적인 지원 규정을 도입한다고 8일 전했다 선전시의 AI 개발 촉진 규정에 따르면 시정부 기관들은 AI 산업 육성을 촉진하기 위해 관련 기술의 조기 사용자로 나서는 한편 관련 연구에 자금 지원을 강화하도록 독려한다. 선전시 정부는 공공 데이터 공유 규정을 만들어 특정 유형의 데이터를 AI 업계 기업과 기관에 제공할 예정이다. 또 중국에는 관련 규정이 없어도 국제 표준에 부합하는 경우 위험도가 낮은 것으로 보이는 AI 제품과 서비스의 시험을 허용한다. 특히 선전시 AI 윤리위원회를 세워 안전 지침을 만들고 데이터 보호, 고용 등에 관한 AI 기술의 영향에 관해 연구하도록 했다. SCMP는 중국 최초의 AI 규정으로 선전시는 현재 1500억 위안(약 30조 원) 규모 중국 AI 시장을 선도하게 됐다고 밝혔다. 시장조사업체 아이미디어에 따르면 중국 AI 시장은 2025년 4000억 위안(약 80조 원)에 달할 것
시진핑 중국 국가주석의 3연임을 확정할 제20차 공산당 전국대표대회가 다음달 16일 예정인 가운데 중국 당국이 경제 동력 회복에 안간힘을 쏟고 있다. 중국 경제는 올 해 사상 처음으로 목표치에 크게 미달할 것으로 전망되고 있다. 6일 현지 매체에 따르면 전날 열린 국무원 정책 설명회에서 양인카이 국가발전개혁위원회 부비서장은 “3분기를 경기 부양책의 핵심으로 본다”며 정부의 지원 정책이 매우 중요하다고 강조했다. 양 부비서장은 “유효 수요 확대, 투자·소비 촉진, 고용 증대는 물론 안정적인 에너지 공급, 식량 생산 안정에 정책의 초점이 맞춰졌다”고 덧붙였다. 정책 금융기관들이 인프라 투자 촉진 자금 조달 프로그램을 통해 3000억 위안(약 60조 원)을 이미 분배했고, 지방 정부들도 5000억 위안(약 100조 원)의 건설 프로젝트용 특별채권을 팔아 적지 않은 유동성을 확보했다고 설명했다. 또 류궈창 인민은행 부총재는 최근 달러 강세에 따른 위안화 약세 현상을 언급하면서 “중국 경제의 회복력과 위안화 환율의 유연성을 높여 미국 통화 정책의 부정적인 파급 효과를 통제할 수 있다”고 강조했다. 인민은행은 위안화 가치 급락으로 달러 보유 부담이 커진 상황을 고려해
중국 스마트폰 시장 점유율 1위 애플이 생산기지 다변화를 꾀하는 것으로 알려졌다. 미중 갈등이 격화하면서 생산에서 중국 의존도를 낮추려는 시도로 풀이된다. 중국 내부 생산시 중국 당국의 제재가 있을 수 있다는 불안이 커지고 있는 상황이었다. 23일 블룸버그통신은 애플이 다음 달 출시 예정인 아이폰14 모델을 올 가을부터 인도에서도 생산할 계획이라고 보도했다. 블룸버그통신에 따르면 애플은 아이폰의 인도 생산량을 늘리고 새 모델 출시 초기에 생산이 수요를 따라잡지 못하는 기간을 이전의 6∼9개월보다 줄이기 위해 공급업체와 논의 중이다. 애플의 최대 협력업체인 폭스콘도 중국 내 부품을 인도 남부 첸나이 외곽의 자사 공장으로 보내 아이폰 14를 조립하는 방안을 연구하는 것으로 전해졌다. 이에 따라 9월 초로 예상되는 아이폰14 출시 이후 10월 말이나 11월쯤 아이폰14 인도 내 생산이 시작될 것으로 예상된다. 애플은 그동안 주요 제품 생산을 중국에 크게 의존했으나 미중 갈등과 중국 당국의 엄격한 '제로 코로나' 정책으로 중국 내 협력업체들의 생산 안정성이 떨어지면서 생산지 다변화 작업을 꾸준히 벌여왔다. 애플은 올해 인도에서 현재 주력 판매 모델인 아이폰13 생산
중국 리커창 총리가 17일 중국 최대 전기자동차 기업인 비야디(比亞迪·BYD)의 광둥성 선전 본사를 방문했다. 블룸버그통신에 따르면 리 총리는 비야디 관계자들에게 “대기업, 개인사업자, 중소기업 등에 차별을 두지 않고 전기자동차 생산과 구매를 촉진하기 위한 정책을 지속해갈 것”이라고 밝혔다. BYD도 성명을 통해 “리 총리가 전기차 수요를 촉진하는 특혜 정책을 유지할 것이라고 밝혔다”고 확인했다. 리 총리의 BYD 방문은 중국의 전기차와 배터리 기업의 미국 진출을 사실상 차단한 '인플레이션 감축법'이 지난 12일 미 하원 본회의를 통과한 것을 겨냥한 행보라는 분석이다. 7400억 달러(약 910조 원)의 지출 계획을 담은 ‘인플레이션 감축법’은 중국산 핵심 광물과 배터리를 사용한 전기차를 혜택 대상에서 제외한다고 명시했다. 현재 중국은 순수전기차, 하이브리드전기차, 수소전기차 등 3가지를 신에너지차로 정의하고 취득세 감면, 구매 보조금 지급, 충전 인프라 확충, 번호판 발급 등 각종 지원 정책을 펴왔다. 지난 5월에는 저공해 승용차에 부과되는 구매세를 절반으로 낮추기도 했다. 중국 공안부 통계에 따르면 지난 6월 말 기준으로 중국내 신에너지차 보유량은 100
중국 최대 반도체 파운드리(반도체 수탁생산) 기업인 SMIC(中芯國際, 중신궈지)가 2분기 시장의 예상을 웃도는 실적을 달성했다. 중국은 그동안 미국의 반도체 공급망 구축에 맞서 반도체 내수 공급을 확대하고자 노력해 왔다. 최근 2분기 중국 관련 시장의 성장은 당국의 이 같은 노력이 조금씩 결실을 맺고 있다는 방증이어서 주목된다. 블룸버그통신은 11일 SMIC의 2분기 매출액이 19억 달러(약 2조4800억 원), 순이익은 5억1430만 달러(약 6700억 원)로 집계돼 애널리스트 순이익 전망치 평균(4억6950만 달러)를 훌쩍 넘었다고 보도했다. 블룸버그는 SMIC가 미국 정부의 제재 속에서도 빠른 기술 발전을 통해 ‘깜짝 실적’을 달성했다고 분석했다. SMIC는 앞서 도널드 트럼프 전임 미 행정부가 블랙리스트에 올려 미국 기업과 거래를 금지함에 따라 반도체 생산에 필요한 장비와 부품을 조달하는 데 애를 먹었다. 미 상무부는 자국 내 모든 반도체 장비업체에 14나노미터(nm, 10억분의 1m) 공정보다 미세한 제조기술을 적용한 장비를 중국에 수출하지 말라는 내용 공문을 보낸 바 있다. 하지만 SMIC는 중국 당국의 '반도체 굴기' 정책에 따른 전폭적인 지원
'20.1%' 지난 7월 중국의 승용차 판매 증가분이다. 전년동기 대비 증가다. 신에너지 차량은 무려 120%이상 훌쩍 늘었다. 차량은 고가 제품이다. 고가 제품인 차량의 판매가 20%이상 늘었다는 것은 중국의 소비 증가의 신호탄일 수 있어 주목된다. 중국은 최근 코로나19 봉쇄로 베이징, 상하이, 광둥 등 주요 지역의 경제가 타격을 받으면서 경기에 먹구름이 짙게 끼었다. 이런 상황에서 이 같은 수치는 먹구름 사이의 한 줄기 빛과 같은 것이어서 시장 분석가들의 환영을 받고 있다. 9일 중국 승용차시장정보연석회(CPCA)가 발표한 월간 통계에 따르면 7월 중국의 승용차 판매량이 184만대로 작년 동월보다 20.1% 증가했다. 이 중 순수전기차, 하이브리드전기차 등 신에너지차 판매량은 56만4000대로 작년 동기보다 123.7% 증가했다. 7월 신에너지차 판매 분야에서는 비야디(比亞迪·BYD)가 16만2000여대로 1위 자리를 지킨 가운데 상하이GM우링(5만9336대), 지리차(3만2030대), 테슬라(2만8217대) 등이 뒤를 이었다. 비야디는 올해 상반기 64만1000여대 전기차를 판매해 48만4000여대에 그친 테슬라를 제치고 1위를 차지했다. 테슬라가 비
오는 2024년까지 중국 광시성의 주요 철로, 도로, 수로가 모두 5G로 무장을 한다. 이동을 하면서 다양한 동영상을 즐길 수 있게 된 것이다. 자율주행 가능성도 더 커졌다. 중국 광시성 도약을 위한 조치다. 광시성은 중국 남부의 광둥성 맞은 편에 위치한 성이다. 수림에 둘러싸인 도시로 좡족 자치구로 유명하다. 그동안 광둥성 등 다른 성들에 비해 발전이 뒤처진 면이 컸지만 이번 조치로 광시성의 새로운 변화가 기대된다. 최근 중국 14개 기관이 발표한 보고서에 따르면, 2024년까지 광시성 모든 구역의 주요 철로, 도로, 해운 수로에 5G 네트워크가 공급된다. 5G+차량 사물 통신 부문에서는 류저우(柳州) 차량 사물 통신 선도구 건설을 기반으로 지역 및 도로의 5G 기지국 건설을 가속화할 예정이다. 또한 차량 사물 통신, 스마트 도시, 스마트 교통 등 관련 분야 프로젝트와 협업할 계획이다. 또한 5G+ 스마트 항구 혁신을 실현하기 위해, 베이뿌완(北部湾, 중국 난하이 북서부에 있는 항만) 국제항을 중심으로 5G 기술이 원격 조종, 스마트 화물 검사, 영상 감시 등 부문에서 활용할 수 있도록 추진한다. 이를 통해 생산의 자동화, 운영의 지능화, 관리의 지능화를
본래 중국은 세계적인 브랜드를 가진 나라였다. 인류의 4대 발명품이 모두 중국에서 나왔다. 하지만 그 뒤 공업화가 뒤지면서 중국 브랜드는 골동품으로 전락하고 말았다. 중국은 개혁개방과 함께 '세계의 공장'이라는 명성을 얻었다. 싸구려 저품질 제품을 대량 생산해 글로벌 생필품 시장을 공략했다. 그러면서 조금씩 품질을 높여 중가, 고가 제품군을 내놓으며 브랜드 가치를 쌓아왔다. 최근 IT굴기에 성공하면서 중국 브랜드는 이제 더 이상 저가, 저품질 제품만을 의미하지 않았다. 가성비 좋은 '샤오미'는 우수한 디자인으로도 유명하다. 해외 시장은 '중국의 실수'라고 부르며 샤오미의 성공을 반겼다. 하지만 그도 오래지 않아 이제 샤오미는 더 이상 중국의 실수가 아니다. 중국의 실력이다. 최근 이 같은 중국의 브랜드 굴기 속에 중국 브랜드의 글로벌화 순위가 발표됐다. 영국, 미국, 호주, 브라질, 인도 등 11개 해외 시장에서 117만 명이 넘는 소비자를 대상으로 실시해 소비자들의 브랜드 성향을 객관적으로 분석한 결과이다. 브랜드력을 바탕으로 평가된 것으로, 해외 소비자의 중국 브랜드에 대한 인식을 가늠할 수 있다. 순위는 다음과 같다. 1위, 바이트댄스 (브랜드력 248
메타버스 기술이 중국 디지털 경제 발전의 새로운 활로가 될 수 있다는 분석이 나왔다. 대한무역투자진흥공사(코트라)는 20일 '메타버스, 중국 디지털 경제의 다음 정거장' 보고서에서 2025년 중국의 메타버스 시장 규모가 지난해의 10배 이상 성장할 것으로 예상했다. 보고서에 따르면 중국 빅테크 기업들이 메타버스 기술 보유 기업을 인수하거나 투자를 본격화하기 시작한 지난해가 '메타버스 원년'에 해당된다. 중국에서는 클라우드, 인공지능(AI), 블록체인, 가상현실(VR)·증강현실(AR) 등의 기술 발전과 함께 코로나19 팬데믹으로 인한 비대면 문화 형성, 미래 디지털 산업 발전에 대한 긍정적 전망에 힘입어 메타버스에 대한 관심이 커지고 있다. 특히 IT 공룡으로 불리는 텐센트, 알리바바, 바이두 등 빅테크 기업들이 기업 인수와 기술 투자, 연구개발 등을 통해 메타버스 산업을 주도하고 있는 것으로 나타났다. 텐센트는 지난해 첫 메타버스 프로젝트 '지플랜'을 가동했으며, 알리바바는 메타버스를 온라인 쇼핑에 응용하는 방안을 추진 중이다. 바이두는 지난해 메타버스 플랫폼 '시랑'을 출시했다. 여기에 중국 지방 정부의 적극적인 메타버스 산업 육성 정책도 더해지고 있다.