중국 최초의 수소연료전지 구동 선박인 '삼협수소보트 1호'가 첫 시범 항해에 성공했다. 수소에너지 분야에서도 '중국의 굴기'가 남다르다. 당초 수소에너지는 한국이 가장 적극적으로 상용화에 나섰었다. 하지만 사회적 지원 부족으로 뚜렷하다할 성과를 거두지 못하는 상황이다. 11일 중국 관영 통신 신화사에 따르면 수소연료전지 실증선 '삼협수소보트 1호'는 11일 오전 후베이성 이창시 삼협탐방센터(제9부두)에서 첫 항해를 완료하며 수소연료 응용의 돌파구를 마련했다. '삼협수소보트 1호'는 기존 화석 연료 추진 선박과 비교했을 때 매년 103.16t의 연료를 대체해 343.67t의 이산화탄소 배출을 줄일 수 있을 것으로 예상된다. 길이 49.9m, 폭 10.4m, 높이 3.2m 크기의 이 선박에 내장된 수소연료전지는 정격 출력 500㎾, 최대 200㎞ 순항 능력을 갖추고 있다. 탑승 정원이 80명인 '삼협수소보트 1호'는 삼협공사 산하 장강전력회사, 제712차 중국 조선공업연구소, 장강삼협항해국, 중국선급협회, 우한장강선박 등이 공동 개발했다. 신화통신은 '삼협수소보트 1호'의 첫 항해 성공은 중국 내륙 운송의 녹색 및 저탄소 발전을 가속화할 것으로 전망했다.
중국 부동산 시장의 침체가 지속되면서 올해 3분기 동안 토지 매매 수익이 급감한 것으로 나타났다. 부동산은 현재 중국 경기 침체 우려의 근원으로 꼽힌다. 중국 경제는 개혁개방 이후 무역을 통한 외화 유입과 이 유입된 자금을 바탕으로 한 내부 인프라 건설 과정에서 급속히 팽창했다. 자연스럽게 부동산 부문에 적지 않은 버블이 생겼고, 이제 그 버블이 터질 조짐을 보인다는 게 우려의 실체다. 헝다(에버그란데) 등 중국의 대표적인 부동산 개발업체 몇몇은 이미 도산 위기에 처한 상태다. 10일 중국 현지 매체 제일재경에 따르면 1~9월 중국 전국의 토지 양도 수수료는 전년 동기 대비 20% 감소했다. 지난해보다 성장한 지역은 텐진, 닝샤, 장쑤, 베이징, 저장성 등 5개 성시에 불과했다. 주요 도시의 실적을 보면 3분기 동안 베이징, 상하이, 항저우 3개 도시만이 토지 거래액이 각각 1000억 위안을 넘었다. 광저우와 청두의 토지 거래액은 각각 946억 위안, 919억 위안으로 집계됐다. 제일재경에 따르면 중국 부동산 업계에서는 부동산 산업이 순환조정기에 들어서 토지 매매수입 감소가 대세라고 보고 있다. 이는 중국 부동산 100대 기업의 투자 행태에서도 확인할 수 있
'8400억 위안' 한화로 약 155조 원에 달하는 금액이다. 중국이 올들어 8월까지 신흥산업에 투자한 금액이다. 투자는 기업의, 한 국가의 미래를 좌우하는 일이다. 투자는 농사의 씨앗과 같다. 뿌리지 않으면 곡물이 자라지 않듯, 투자가 없이는 기업의, 한 국가의 성장도 없다. 특히 기술 개발에 대한 투자, 신흥산업에 대한 투자는 곡물의 종자를 개발하는 것과 같이 미래 먹거리를 육성하는 중요한 행위다. 한국이 윤석열 정부 들어와 미래 기술개발 분야에 대한 투자를 줄이고 있는 반면, 중국은 신흥산업은 물론 기술 개발 투자에도 적극적인 모습이다. 한국 산업의 미래가 걱정스러운 이유다. 중국이 올해 1~8월 신흥산업에 약 8400억 위안(약 155조 원)을 투자한 것으로 나타났다. 5일 중국중앙TV(CCTV)는 국무원 국유자산감독관리위원회를 인용해 올해 1월부터 8월까지 중국의 중앙 국유기업들이 전략적 신흥산업에 8400억 위안 이상의 투자를 완료했다고 보도했다. 또 이를 통해 중국의 신흥산업 규모가 전년 동기 대비 약 30% 증가하여 산업 업그레이드를 촉진하고 경제 발전을 이뤄냈다고 전했다. CCTV에 따르면 전략적 신흥산업은 새로운 과학기술 혁명과 산업 변혁의
중국의 9월 제조업 구매관리자지수(PMI)가 드디어 50을 넘어섰다. 이 지수는 50 이상이면 향후 경기의 활성화, 반대인 경우 경기 침체 국면을 의미한다. 30일 중국 국가통계국에 따르면 중국의 9월 제조업 PMI는 전월 대비 0.5%포인트 상승한 50.2%를 기록하며 경기 확장 국면으로 복귀했다. 기업 규모별로 보면 대기업 PMI는 51.6%로 전월 대비 0.8%포인트 증가해 계속해서 50보다 높았고, 중견기업 PMI는 49.6%로 전월과 동일했다. 소기업 PMI는 48.0%로 전월보다 0.3%포인트 상승했지만 50보다 낮았다. 제조업 PMI를 구성하는 5개 하위지수 중 생산지수(52.7%), 신규주문지수(50.5%), 공급업체납기지수(50.8%)는 50보다 높았고 원자재재고지수(48.5%), 고용지수48.1%()는 50보다 낮았다. 9월 비제조업 기업활동지수는 51.7%로 전월보다 0.7%포인트 상승해 비제조업 확대가 늘어난 것으로 나타났다. 산업별로는 건설업 기업활동지수가 56.2%로 전월보다 2.4%포인트 상승했고, 서비스업 기업활동지수는 50.9%로 전월보다 0.4%포인트 증가했다. 투입물가지수는 52.5%로 전월 대비 0.8%포인트 상승해 비제조
'1631억2000만 달러' 한화로 약 221조 원이다. 중국의 지난 2022년 대외 직접투자(ODI) 금액이다. 중국 당국은 최근 공보를 통해 이 같은 사실을 공시했다. 수치는 11년 연속 세계 3위 이내, 7년 연속 세계 점유율의 10% 이상에 해당된다. 28일 중국 상무부, 국가통계국, 국가외환관리국이 공동으로 '2022년 중국 대외직접투자 통계 공보'(이하 '공보')를 발표했다. '공보'에 따르면 2022년 중국의 대외직접투자는 1631억2000만 달러(약 221조 원)로 세계 2위를 차지했다. 이는 11년 연속 세계 3위 이내, 7년 연속 세계 점유율의 10% 이상에 해당된다. 지난해 기준 중국의 대외직접투자 누적 규모는 2조7500억 달러에 달해 6년 연속 세계 3위 안에 들었다. 또 지난해 중국 국내 투자자들은 전 세계 190개 국가 및 지역에 총 4만7000개의 해외 기업을 설립했다. 그 중 약 60%가 아시아에 분포되어 있으며, 북미 13%, 유럽 10.2%, 라틴아메리카 7.9%, 아프리카 7.1%, 오세아니아 2.6%로 나타났다. '일대일로'를 공동 건설하는 국가에는 1만6000개의 해외 기업이 설립됐다. 한편 2022년 중국 지방 기업의
9월 29일부터 10월 6일까지 8일간 이어지는 중추절·국경절 연휴를 맞아 중국 중앙정부와 지방정부들이 소비 진흥과 내수 확대, 경제성장 촉진을 위한 다양한 방안을 선보이고 있다. 중국 당국이 명절을 맞아 대거 돈을 풀면서 경기 부양에 나서고 있는 것이다. 현재 중국 경제는 부동산발 경기 침체의 우려가 갈수록 커지고 있는 상황이다. 무엇보다 부동산 시장은 붕괴 조짐까지 보이고 있어 우려를 키우고 있다. 중국에서 부동산 시장은 아시아적 특성을 그대로 가지고 있는 자산시장이다. 일본을 비롯해 한국, 중국 등의 가계는 국가 경제의 빠른 발전과 함께 자산을 키웠는데, 대부분이 자산가치가 대폭 오른 부동산 자산이다. 한국도 그렇지만 중국 가계 역시 자산의 80~90%를 부동산이 차지하고 있다. 부동산 시장 붕괴는 가계 자산을 줄이고, 소비를 줄여 경기 침체의 주 원인이 된다. 26일 중국 현지 매체 제일재경에 따르면 중국 거시경제 주무 부서인 국가발전개혁위원회는 이날 '황금 가을 소비 지원을 위한 행동' 통지문을 발표했다. 통지문은 중국의 모든 지역에서 '중국 농민 추수 축제'를 기회로 삼아 특산품 및 관광 서비스에 대한 소비 지원을 더 늘려야 한다고 강조했다. 각
'32.7%' 중추절과 국경절을 앞둔 올해 중국의 전년 동기 대비 항공가격 인상 폭이다. 본래 중국에서 춘제(설날)과 중추절(추석)은 가족과 함께 보내는 명절로 유명하다. 그런데 코로나19 팬데믹으로 인해 최근 수년간 제대로 고향을 찾지 못하고 가족들이 만나지 못했다. 그런 뒤 맞는 첫 중추절이니 얼마나 많은 중국인들이 고향길에 오를까? 항공권 가격이 천장부지로 치솟는 것이 당연지사다. 22일 중국 국내외 여행 데이터 앱 '플라이트 매니저(Flight Manager)'에 따르면 9월 29일부터 10월 6일까지 8일간 이어지는 올해 중국 중추절·국경절 연휴 기간의 항공권 가격이 코로나19 팬데믹 이전에 비해 30% 이상 오른 것으로 나타났다. '플라이트 매니저'가 공개한 '2023년 중추절·국경절 연휴 전망 데이터'에 따르면 올해 연휴 기간 평균 이코노미석 항공권 가격은 1133위안으로 2019년 같은 기간 대비 32.7% 증가했다. 연휴 기간 일일 평균 항공기 운항편수는 1만5500회를 넘어설 것으로 예상된다. 이는 2019년 같은 기간 대비 5.2%, 노동절 연휴 대비 7.1% 증가한 수치다. 연휴 기간 민간항공 여객수는 약 1536만 명으로 2019년 대
중국 상무부가 갈륨 및 게르마늄 등의 희귀 광물 수출 통제 조치를 시작한 뒤 기업들로부터 수출 허가 신청을 받아 일부를 승인했다고 밝혔다. 글로벌 산업 주도권 경쟁이 치열해지면서 미중은 물론 각국이 자국 희귀 광물 자원에 대한 보호를 강화하는 추세다. 상무부는 21일 브리핑에서 "규정과 절차에 따라 희귀 광물 통제 정책이 정식으로 실시된 이래로 갈륨 및 게르마늄 관련 품목의 수출과 관련한 기업들의 허가 신청을 접수했으며 규정에 부합하는 일부 신청에 대해 승인 결정을 내렸다"고 밝혔다. 상무부와 해관총서(세관)은 지난 7월 3일 ‘갈륨 및 게르마늄 관련 품목의 수출 통제 실시에 관한 공고’를 발표한 바 있다. 당시 공고에 따르면 ‘중화인민공화국 수출통제법’, ‘중화인민공화국 대외무역법’, ‘중화인민공화국 관세법’에 따라 중국의 국가 안보와 이익을 보호하기 위해 갈륨 및 게르마늄 관련 제품을 8월 1일부터 허가 없이 수출할 수 없도록 규정해 관련 품목을 수출하는 기업은 관계 당국에 신청서 제출 후 심사·허가 절차를 거치도록 했다. 갈륨과 게르마늄은 반도체 및 전자제품을 만드는 데 필수적인 원료로 2021년 기준으로 중국이 갈륨의 약 90%, 게르마늄의 약 6
"전기차와 하이브리드 차의 주도권 싸움이 더욱 치열해지고, 스마트 운전 차량이 운전자의 피로를 덜어주는 보조 기능으로 더욱 활성화할 것이다." 최근 중국 신에너지 자동차 시장이 보여주는 특색이다. 20일 개최된 '2023년 세계 신에너지 자동차 산업 혁신 및 발전 포럼'에서 중국경제정보서비스(China Economic Information Service)와 중국 전기자동차협회(China Electric Vehicles Association of 100)가 공동으로 '2023년 중국 신에너지 자동차 산업 고품질 발전 보고서'를 발표했다. 이번 보고서는 2023년 신에너지 자동차의 연간 판매량이 1000만 대에 도달할 것이지만 시장 하락 추세는 더 분명해질 것이라고 지적했다. 중국은 지난 10년 간의 개발 노력 끝에 신에너지 차량의 폭발적인 성장을 경험했다. 지난해 중국 신에너지차 생산 및 판매는 각각 705만8000대, 688만7000대로 전년 대비 각각 96.9%, 93.4% 증가했다. 보고서는 중국 신에너지차 산업이 4가지 특징을 보인다고 지적했다. 첫째, 신에너지차 시장의 경쟁이 치열해지면서 SUV와 세단, 순수 전기차와 플러그인 하이브리드, 주류 가격대
중국 최초의 대형 크루즈 선박 '아도라 매직 시티(Adora Magic City)'가 내년 1월 1일 상하이에서 출항한다. 중국이 코로나19 엔데믹을 선언한 이래 본격적인 관광객 송출을 시작하는 신호로 주목된다. 중국은 세계 최대 관광객 배출 국가다. 중국인들은 자국에서 열심히 번 돈을 가지고 세계 곳곳을 여행하며서 소비를 해 각국 경제에 적지 않은 영향을 미치고 있다. 중국 당국은 관광객 송출 조건을 조절하면서 외교적 무기로까지 활용하는 상황이다. 대표적으로 피해를 본 게 한국이다. 실제 중국 당국은 한국 여행상품 판매를 금지하면서 중국 관광객들의 한국 여행을 규제했다. 그 결과 한국의 화장품 등 소비재 매출이 급감했다. 한국 면세점 사업권자들이 사업권을 반납하는 일까지 벌어지기도 했다. 19일 중국 현지 매체 펑파이신문에 따르면 세계 최대 크루즈 선사인 카니발 코퍼레이션(Canival Corp.)과 중국 CSSC그룹의 합작사인 '아도라 크루즈(Adora Cruise)'는 '2023 우송커우 포럼'에서 '아도라 매직 시티'가 내년 1월 1일 상하이 우송커우 국제 크루즈항에서 출항한다고 밝혔다. 또 19일부터 아로라 크루즈 공식 홈페이지와 위챗 앱을 통해 로
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