기술은 산업의 미래다. 기술 수준이 어느 정도인가에 따라 글로벌 공급망에서 차지하는 위치가 달라진다. 기술이 높을수록 부가가치가 는다. 그런 기술의 정도를 보여주는 게 특허다. 기술 특허, 특히 유효 특허수는 한 기업의 기술 수준이 어느 정도인지를 보여준다. 바로 이런 점에서 중국 기업들의 '기술 굴기'가 눈에 띈다. 그동안 글로벌 경제체제에서 중국 기업들은 제조 담당이었다. 기술은 미국 등 서구회사들이 가지고 있었다. 하지만 중국 기업들은 각 분야, 특히 IT(정보통신) 분야에서 높은 기술력을 확보하며 글로벌 리딩그룹에 하나 둘씩 안착하고 있다. 최근의 미중 갈등도 바로 중국의 이 같은 '기술 굴기' 탓이다. 중국은 강력한 제조 기반을 유지하면서 기술까지 확보하고 있다. 과거 미국 기술로 중국이 만들어 팔아 7대3 정도의 비율로 수익을 분배했다. 재주는 중국이 넘고, 돈은 미국이 챙긴 셈이다. 하지만 중국의 '기술 굴기'는 이 같은 구도를 바꾸고 있다. 수익의 모두를 중국이 가져가는 일이 생기고 있는 것이다. 중국 기업 기술은 커촹반(科创板) 상장 기업들의 특허 수에서도 잘 드러난다. 커좡반은 중국 정부가 상하이증권거래소에 개설한 기술혁신주 전문 시장이다.
'12.4%' 지난 11월말 현재 중국 광의통화(M2)의 전년 동기 대비 증가율이다. 중국 통화량이 계속 늘고 있다. 10% 이상의 두 자릿수 증가다. 중국 당국이 경기 부양을 위해 통화 완화정책을 지속하는 때문이다. 그나마 다행인 것은 글로벌 각국의 경제를 짓누르고 있는 인플레이션이 중국에서는 큰 힘을 발휘하지 못하고 있다는 것이다. 물론 여기에는 중국 당국의 통계 물타기가 들어 있다는 의혹도 있다. 하지만 중국의 인플레이션은 2% 수준이다. 5%대를 오르내리는 미국이나 한국과는 큰 차이가 있는 것이다. 중국 중앙은행인 인민은행이 12일에 발표한 데이터에 따르면 11월 말 중국의 광의통화는 264조7000억 위안으로 작년 동월 대비 12.4% 증가했다. 협의통화(M1)는 작년 동월 대비 4.6% 증가했으며, 본원통화(M0)는 작년 동월 대비 14.1% 증가했다. 또한 이번 달 1323억 위안의 현금 순유입이 실현되었다. 11월 위안화 대출은 1조2100억 위안에 달했다. 이를 부문별로 살펴보면 가계 대출은 2627억 위안 증가했는데 그 중 단기대출은 525억 위안, 중장기 대출은 2103억 위안 증가했다. 기업 단위 대출은 8837억 위안 증가했으며 비은행
중국 여성들의 미용에 대한 관심이 갈수록 커지고 있다. 여성들만이 아니다. 남성들도 피부 관리에 관심을 보이고 있다. 중국 미용 시장의 미래가 보이는 대목이다. 일단 중국은 황사로 유명하다. 사막의 먼지를 가득 안고 불어오는 바람이다. 더욱 무서운 것은 이 바람 속에 도심의 스모그가 더해진다는 사실이다. 호흡기 건강도 문제지만, 당장 노출되는 피부에도 큰 위협이다. 특히 건조한 겨울 날씨에는 피부가 푸석해지고 민감해지기 쉽다. 코로나19로 마스크까지 써야 하기에 더 세심한 피부 관리가 필요하다. 중국 화장품 소비자들 역시 푸석해지는 피부결을 보호하고 화장이 뜨지 않도록 하기 위해 겨울철에는 화장품 선택에 더욱 신중을 기한다. 토너는 세안 후 스킨케어 효과를 위해 바르는 기초 화장품의 하나다. 피부에 특별한 영양을 공급한다기보단, 세안 후 남아있는 노폐물을 제거하고 피부결을 정돈하는 것이 주 역할이다. 중국인이 선호하는 토너 순위 Top 5는 다음과 같다. 1. 프레시 로즈 딥 하이드레이션 페이셜 토너 순수 장미 추출 성분이 함유되어 있어 모공을 부드럽게 클렌징 해주는 제품이다. 번들거림이 많은 피부에 적합하다. 2. WUN(温漾) 토너 많은 중국 뷰티 프로그
화장품 산업은 한때 중국에서 FMCG(fast-moving consumer goods, 일용 소비재) 분야에서 가장 활황이었다. 하지만 코로나19 팬데믹 이후 중국 정부의 '제로 코로나' 정책으로 인해 판매량이 급감하며 최근 수년 간 어려움을 겪었다. 최근 중국 정부가 '제로 코로나' 엑시트를 시작하면서 1990년대 중후반에 태어난 Z세대의 화장품 '보복 소비'가 늘어날 것이라는 전망이 나왔다. 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)는 9일 컨설팅회사 베인앤드컴퍼니와 리서치회사 칸타월드패널의 보고서를 인용해 "중국이 '위드 코로나'로 전환하면서 최대 수혜자는 퍼스널 케어 제품 제조사가 될 것"이라고 전망했다. 보고서는 봉쇄와 이동 제한으로 사회적 활동에 발이 묶였던 중국 Z세대의 억눌렸던 수요 덕에 일상 재개와 함께 화장품 제품의 판매가 늘어날 것이라고 예측했다. 특히 "코로나19 방역으로 인해 글로벌 고가 화장품들에 대한 소비가 줄어든 가운데 중국에서 스킨케어 제품의 판매가는 평균 2.5% 인하됐다"며 "일상 재개가 경제 성장을 이끌고 중산층의 소득을 늘리면 화장품 브랜드들이 제조 비용 상승을 상쇄하기 위해 소매가를 인상할 수 있게 될 것"이라고 전망했다.
중국 정부가 코로나19 방역 규정을 대폭 완화한 가운데 지방 정부들이 나서 기업들의 해외 수주에 뛰어들고 있다. 그동안 중국 기업들은 당국의 코로나19 방역 봉쇄 정책 탓에 글로벌 업체들과 온라인 접촉만 가능했다. 출입국시 이뤄지는 격리 조치로 해외 거래업체가 중국을 방문하기도 어렵고, 중국 기업의 해외 출장 역시 용이치 않았기 때문이다. 홍콩 명보는 8일 현지언론 등을 인용해 저장성, 장쑤성, 쓰촨성, 광둥성 등 지방 정부가 꾸린 기업 대표단이 최근 전세기를 타고 유럽 등지로 떠났다고 보도했다. 2020년 1월 중국이 코로나19 팬데믹으로 국경을 걸어 잠근 후 지방 정부가 이끄는 기업 대표단이 해외 수주 출장에 나선 것은 처음이다. 중국은 지난 3년간 강력한 '제로 코로나' 정책을 유지하면서 외국과 연결하는 항공편이 급감했다. 코로나19 감염 상황에 따라 외국을 오가는 항공편이 모두 없어지는 경우도 많았다. 명보는 지방 정부들이 기업들의 해외 비즈니스 기회를 위해 전세 항공편을 마련하고, 정부 관리가 해당 출장에 동행해 귀국 방법 등에 대한 우려를 해소할 것이라고 밝혔다. 명보에 따르면 저장성 정부가 조직한 현지 기업 대표단은 최근 1차로 프랑스와 독일을
'5% 성장 달성' 중국 당국이 고강도 '제로 코로나' 정책을 완화하기 시작한 가운데 내년 중국의 경제 성장률이 약 5%가 될 것이라는 전망이 나왔다. 중국 당국의 목표를 그대로 인정한 것이다. 물론 중국 증권사의 분석이어서 신뢰도는 떨어진다. 중국 밖에서는 중국의 내년 경제 성장을 3% 안팎으로 보고 있다. 중국 중신증권(中信证券)이 2020년 11월 발표된 공산당 보고서를 근거로 2023년 중국 경제가 약 5% 성장할 것이라고 예측했다. 해당 보고서에 따르면 2035년 중국의 1인당 국내총생산(GDP) 목표는 2020년의 약 2배이며, 이를 달성하기 위해서는 2020년부터 2035년까지 연평균 성장률이 4.7%~4.8%에 도달해야 하므로 내년에 약 5% 성장할 것으로 전망된다는 것이다. 중신증권은 내년 상반기에는 중국 경제가 다소 회복될 것으로 내다봤다. 내년 1~4분기 국내총생산(GDP)을 각각 3.0%, 7.5%, 4.3%, 5.1%로 예상했다. 또 내년 적자율은 올해의 2.8%에서 3.0% 이상으로 상승할 것으로 전망했다. 새로 추가된 지방 정부의 특별 부채 한도가 올해 3조6500억 위안에서 내년에는 4조 위안으로 증가할 것으로 보고 있다. 또한
세계 경기 침체에 대한 경고등이 이어지고 있다. 한국은행이 내년 중국과 미국, 유럽 등 세계 3대 경제권뿐 아니라 신흥국의 경기까지 함께 위축될 것이라고 전망했다. 앞서 IMF 등이 글로벌 경제 성장 전망을 크게 낮춘 바 있다. 실제 글로벌 경제는 코로나 회복기 발생한 인플레이션에 미국 등 각국이 금리 인상으로 대응하면서 급속히 냉각된 상태다. 미중 갈등 속에 러시아의 우크라이나 침공까지 실제 전쟁까지 발생하면서 글로벌 자원 공급망과 물류 생산 분업틀이 제대로 작동을 하지 못하고 있다. 한국은행은 최근 '내년 세계 경제 특징·리스크 요인' 보고서에서 "세계 경제를 견인하던 중국, 미국, 유로 지역 등과 신흥국 경기가 2023년 위축될 것으로 예상되며 이는 기존 위기 발생 이후 회복 국면의 양상과 다른 것"이라고 진단했다. 한은은 내년 세계 경제의 구체적 위험 요인으로 '미중 무역 갈등으로 촉발된 분절화(Fragmentation)', '중국 성장세 회복 지연', '경상수지 적자 상태 신흥국의 금융위기 가능성' 등을 꼽았다. 특히 중국의 성장 둔화는 부동산 관련 부실, 제로 코로나 정책 등의 영향으로 단기간에 해소되기 어려운 상황이라고 지적했다. 한편 내년 미국
중국 당국이 자국산 첫 여객기 C919의 생산을 허가했다. 중국 여객기가 하늘의 주요 운송 수단이 되는 시기가 머지 않은 것이다. 그동안 항공산업은 미국 업체들이 주도해왔다., 중국 관영 통신 신화사에 따르면 민항 화둥(華東)지구관리국은 최근 국영 항공기 제조사인 중국상용항공기(COMAC)에 C919 생산 허가증을 발급했다. C919는 COMAC가 2006년 연구 개발에 착수해 16년 만에 완성한 150인승급 중형 여객기로 대당 가격은 1억 달러(약 1300억 원)로 알려졌다. 지난 5월 제조 기지인 상하이에서 3시간에 걸친 고객사 인도 전 시험 비행에 성공했고, 7월에는 옌타이, 정저우 등지에서 시험 비행을 마쳤다. C919 생산 허가는 중국이 대형 여객기 대량 제조 능력을 갖췄음을 의미하는 것이다. 화둥지구관리국은 C919 생산 허가를 위해 15명으로 심사팀을 꾸려 3년 8개월간 서류 심사와 현장 심사를 진행했다. 이어 지난 9월 상용 비행을 위한 최종 절차인 감항 인증(항공기의 안전 비행 성능 인증)과 항공기의 설계가 내공성(비행 중에 받는 공기의 압력에 견딜 수 있는 성능)과 환경 기준을 충족했음을 의미하는 '형식 인증'을 받았다. COMAC는 중국
중국 자동차 시장은 글로벌 차 메이커들의 각축장이었다. 최소한 내연기관 차시장은 그랬다. 중국의 자동차 제조 기술이 뒤떨어진 때문이다. 자동차 산업은 전후방 연관효과가 큰 산업이다. 중국 당국은 이 같은 자동차 산업을 육성하기 위해 중국에 진출한 모든 해외 자동차 제조사들에게 중국 현지 회사와 50대 50의 합작사를 세워 운영하도록 했다. 자국 시장을 절반만 내주겠다는 의도였다. 그러면서 중국 당국은 모든 역량을 전기차 개발에 쏟았다. 결과적으로 중국 현지 자동차 메이커들은 빠르게 전기차 중심으로 성장하기 시작했다. 미국 기업인 테슬라도 이 같은 중국 정책의 혜택을 입은 기업이다. 이제 중국 전기차가 중국 시장을 넘어서고 있다. 가장 오래된 자동차 시장인 미국 시장의 문을 두드리고 있는 것이다. 중국산 전기차의 미국 자동차 시장 진출이 본격화하는 단계에 이르렀다는 분석이 나왔다. 워싱턴포스트(WP)는 26일(현지시간) 중국이 미국의 전기차 시장 확대를 틈타 전기차 수출에 의욕을 보이고 있다고 보도했다. 미국의 신차 시장은 휘발유 차가 여전히 대부분을 차지하고 있지만, 전기차의 신차 판매 점유율이 올해 들어 9월까지 5.6%로 작년 같은 기간(2.9%)의 두
모두가 '예스'라할 때 '노'라 할 수 있다는 게 바로 능력이다. 최근 금리운용에서 중국이 글로벌 추세를 무시하고 독자 노선을 걷고 있어 주목된다. 중국 중앙은행인 인민은행이 올해 들어 두 번째로 지급준비율을 인하했다. 현재 세계 각국은 글로벌 인플레이션에 앞다퉈 금리를 올리며 대응하고 있다. 국제금융기구들이 경제침체를 경고하고 있지만, 결국 눈에 치솟는 물가에 무릎을 꿇고 마는 것이다. 무엇보다 미국이 이 같은 고금리 시대의 도래를 주도하고 있다. 세칭 금리를 올리며 '킹달러' 현상을 주도하고 있다. 각국의 화폐가치가 절상되면서 미국의 인플레이션이 세계 각국으로 번지는 양상이다. 글로벌 시장에서 기축통화인 달러가치가 올라가면 각국이 체감하는 무역의 물가가 오른다. 자본시장의 자금 유출도 가속화한다. 한국도 연속적으로 금리를 올리며 대응에 나선지 오랜다. 하지만 중국이 이 같은 추세와 다르게 움직이고 나선 것이다. 인민은행은 25일 홈페이지에 올린 공고문을 통해 "코로나19로 타격을 입은 분야를 지원하기 위해 내달 5일부터 은행 지준율을 0.25%포인트 인하한다"고 밝혔다. 이번 지준율 인하를 통해 시중에 공급하는 장기 유동성은 5000억 위안(약 93조 원
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