중국 광둥성 둥관시 한 초등학교가 교복 품질을 높고 학부모들의 불만을 사고 있다. 대리점에서 환불 조치에 나섰지만, 초등학교가 교복을 지정한 대리점을 통해서만 구매가 가능하도록 해 문제를 키웠다는 지적도 나온다. 중국 매체 펑파이에 따르면 최근 광둥성 둥관시의 학부모 량 씨는 둥관시 장무터우진 실험초등학교가 지정한 교복 대리 판매점에서 구매한 교복의 품질에 문제가 있다고 주장했다. 그는 "6개월 정도 입었는데, 목 부분과 소매가 찢어지는 상황이 발생했다. 손으로 살짝 잡아당기기만 해도 쉽게 찢어질 정도로 품질에 명백한 문제가 있다"고 주장했다. 량 씨는 교복을 6개월간 착용한 후 소매와 목 부분이 다양한 정도로 찢어졌다고 밝혔다. 량 씨에 따르면, 그의 아이는 둥관시 장무터우진 실험초등학교에 재학 중이다. "교복은 학교에서 지정한 한 문구점에서만 판매되며, 우리는 몇 년째 그 가게에서 교복을 구매해왔다. 학교에 다니려면 반드시 교복을 착용해야 한다"고 설명했다. 량 씨는 지난 4월 28일, 날씨가 따뜻해지면서 아이를 위해 대리 판매점에서 여름용 반소매 교복 두 벌을 구매했으며, 한 벌당 가격은 65위안(약 12,000원)이었다고 덧붙였다. 량 씨는 교복 대리
‘645억 명’ 올 한 해 중국에서 이동한 인구 수다. 전년보다 5% 이상 늘어난 수치다. 코로나 팬데믹으로 막혔던 중국인들의 이동이 코로나의 상흔을 완전히 극복해내는 모양새다. 24일 중국 매체들에 따르면 중국 교통운수부는 2025년 전국 교통운수 업무’ 회의를 열고 이 같은 내용의 운수현황을 발표했다. 자료에 따르면 2024년 중국의 지역 간 인구 이동은 약 645억 명에 이를 것으로 예상됐다. 전년 대비 약 5.2% 증가할 전망이다. 교통운수부에 따르면 올해 중국의 화물 운송량은 약 565억 톤에 달할 전망이다. 전년 대비 약 3.5% 증가할 것으로 예상된다. 또 항만 화물 처리량은 약 175억 톤에 이를 것으로 전망되며, 이 중 내수 및 외수 화물 처리량은 각각 전년 대비 1.9%, 7%가량 증가할 것으로 보인다. 교통운수부 관계자는 이날 연간 교통 고정자산 투자 규모가 약 3조 8000억 위안에 이를 것으로 예상된다고 밝혔다. 철도 영업 거리는 16만 km를 초과하며, 이 중 고속철도는 4만 6000 km 이상을 차지한다. 새로 개통된 도로의 총 연장은 약 5만 km이며, 이 중 신설 및 개량(확장)된 고속도로는 8천 km를 초과한다. 또한, 새롭게
판매 규정을 어기고 오이무침 17인분을 판 식당이 적발됐다. 식당에 내려진 벌금은 5만 위안, 한화로 약 993만원 가량에 달했다. 17인분 오이무침을 팔아 번 돈은 34위안, 한화로 6700원이다. 이런 행정처분은 공평한 것일까? 한국이라면 어떨까? 식당 입장에서 억울할 수 있겠지만, 그래도 법인데 어쩔 수 없지 않을까? 한국에서는 대체로 이처럼 생각할 듯 싶다. 하지만 중국에서는 부당한 법적용으로 개선해야 할 사회 부조리로 꼽혔다. 사례는 실제 중국에서 발생했던 일이다. 좀 오래됐던 일이다. 하지만, 다시 중국에서 이 사례가 사회 논쟁거리가 되고 있다. 중국 당국이 이 사례를 ‘작은 잘못에 과다한 처분’의 잘못된 법적용의 대표 사례로 선정한 때문이다. 중국에서 합리적 행정규제, 법처분이 사회 화두로 떠오르고 있다. 중국 매체들은 “법치화된 사업환경을 조성하려면 규제 대상인 사업자들의 ‘체감’을 중요한 평가 기준으로 삼아야 한다”고 지적한다. 법 집행의 공정은 기본이고, 그 기본 위에 규제 대상들이 ‘공정’하구나 하고 느끼도록 해야 한다는 것이다. 중국 매체들은 “현장 집행 부서는 국민과 가장 많이 접촉하며, 그들의 행동은 국민의 이익에 큰 영향을 미친다”
‘2조 6,700억 위안’ 한화로 약 530조 4,222억 원에 달하는 금액이다. 올 1~11월 중국의 소위 5대 상장 보험사 합계 보험료 수입이다. 전년동기 대비 5.6%가량 늘었다. 중국 보험산업이 완연한 성숙기에 접어들었다는 평을 듣고 있다. 24일 중국 매체들에 따르면 최근, A주 5대 상장 보험사의 올해 1월부터 11월까지의 보험료 수입 현황이 모두 발표되었다. 2024년 1월부터 11월까지 중국핑안, 중국인보, 중국인수, 중국태보, 신화보험 등 5대 상장 보험사의 합계 보험료 수입은 2조 6,700억 위안(약 530조 4,222억 원)으로, 전년 동기 대비 약 5.6% 증가하였다. 이는 올해 10월 이후 또다시 보험료 증가율이 5%를 넘은 것이다. 중국 5개 상장 보험사의 보험료 수입이 모두 플러스 성장을 이루었다. 그중 중국핑안의 원보험료 수입은 7,963억 9,700만 위안(약 152조 8,484억 원)으로, 전년 대비 7.9% 늘면서 5개사 중 보험료 규모와 성장률 모두에서 1위를 차지했다. 2024년 1월부터 11월까지 중국인수는 보험료 수입 6,443억 위안(약 127조 9,966억 원)으로 전년 대비 4.8% 증가하였다. 중국인보는 6,
“모두가 비슷해졌어요.” 중국 대학교수들의 요즘 학생들에 대한 비판이다. 학생들이 제출하는 과제 모두가 대등소이, 천편일률의 모습을 하고 있다는 것이다. 원인은 AI다. Chat GPT 등장 2주년, 처음 등장했을 때는 학생들이 AI를 주로 문장을 다듬는 데만 사용했지만, 이제는 문장 구성부터 전개까지 AI에 의존하다 보니, 학생들이 제출하는 과제 내용이 모두 같아졌다는 것이다. 아예 요즘 학생들은 독립적인 사고와 비판적 의문정신마저 잃어버렸다는 한탄이 나올 정도라고 중국 매체들은 전했다. 사실 중국만의 문제는 아닌 듯싶다. 한국의 경우도 대등소이하다. 대학생은 물론, 초중고등학생들까지 숙제를 하면서 AI의 도움을 받다 보니, 모두의 과제 내용 역시 같아지고 있는 것이다. 중국 매체들 지적에 네티즌들 역시 공감하면서 그 대안 마련에는 다양한 이견들을 내놓았다. 시대적 조류라 어쩔 수 없다는 의견마저 나왔다. 한국의 상황은 어떨까? 미래 사회를 위해서는 대책이 마련되야 하지 않을까? 중국 매체들은 이에 대해 현재 고심 중이지만, 아직 뚜렷한 대안이 없다고 한탄했다. 중국 매체들에 따르면 중국 여러 대학은 AI 기술의 활용 경계를 탐구하기 시작했다. 일부는 AI
‘1,286억 3000만 달러’ 한화로 약 186조 2,562억 원에 달하는 금액이다. 중국의 올 1~11월 집행된 비금융해외직접 투자액 규모다. 전년동기 대비 11% 이상 성장한 수치다. 비금융해외직접 투자는 대체로 해외 인프라 투자를 의미한다. 중국의 비금융해외직접 투자는 ‘일대일로’ 관련 철도 및 해운 항만 건설 지원금액이다. 중국은 이 같은 대외 투자를 통해 해외 영향력도 높이고, 정작 발주된 공사는 중국 기업들이 수행하도록 해 다시 투자금을 기업을 통해 회수하는 ‘꿩 먹고 알 먹는’ 방식을 추구하고 있다. 23일 신화통신 등 중국 매체들에 따르면 중국 상무부는 정례 기자회견에서 이 같은 내용의 해외 비금융직접투자 현황을 발표했다. 기자회견을 주도한 상무부 대변인 허융첸은 올해 1월부터 11월까지 중국의 비금융 분야 해외직접투자(FDI) 규모가 전년 동기 대비 11.2% 증가했다고 밝혔다. 투자금은 1,286억 3000만 달러에 달했다. 이는 전년 동기 대비 11.2% 증가한 수치다. 이 중, 중국 기업이 "일대일로" 공동 건설 참여 국가에 대해 진행한 비금융 분야 해외직접투자는 301억 7000만 달러(약 43조 6,861억 원)로, 전년 동기 대비
‘택배의 나라’ 과거 한국이 이런 소리를 들었다. 뭐든 배달시켜 처리하는 문화에서 유래했다. 하지만 이제 이 같은 명칭은 중국에 넘어간 지 오래다. 중국의 택배산업 규모는 이미 세계 최대다. 자연히 택배 라이더 수도 세계 최대다. 최근 중국에서는 이 라이더들의 권리 보장 문제가 사회 문제로 대두되고 있다. 라이더 휴식권 보장이 그 것이다. 사실 한국에서는 이미 오래전에 사회문제가 됐었다. 라이더들의 조직적으로 대응하면서 자영업자인지, 고용자인지 회색지대에 놓인 자신들의 처지를 개선하는 데 목소리를 높였었다. 이제 중국에서도 비슷한 현상이 벌어지고 있는 것이다. 최근 중국에서는 <라이더 과도한 배달 강제 오프라인 알림>이 주목을 받았다. 해당 알림에 따르면, 플랫폼은 하루 누적 배달 시간이 긴 라이더에게 팝업 알림을 보내 휴식을 취한 후 배달을 계속하도록 요청하는 제도다. 누적 배달 시간이 과도하게 긴 라이더에 대해서는 강제로 오프라인 처리하며, 다음 날 정상적으로 배달을 할 수 있도록 한다. 이에 대해 중국 주요 온라인 판매망인 메이퇀 측은 “라이더를 포함한 다양한 의견을 수렴하며, 라이더의 피로 방지 메커니즘을 지속적으로 개선하고 있다”며 휴식
중국의 1~11월 세수가 전년동기보다 5% 이상 늘었다. 특히 개인 소득세가 11%대 두 자릿수 성장세를 보였다. 중국의 개인 소득이 그만큼 늘었다는 의미여서 주목된다. 중국은 감세 정책과 대규모 재정정책으로 큰 재정을 압박을 받는 것으로 알려져 있다. 이번 세수 증가는 이 같은 우려를 조금이나 달래주는 것이어서 주목된다. 특히 부가세와 기업들의 소득세가 크게 늘어, 중국의 ‘재정정책의 정순환’의 효과를 내고 있다는 분석이 나오고 있다. 본래 세금은 정부가 쓰면 사회 부가가치를 늘려, 다시 세수 증대로 이어지는 순환구조가 최적으로 평가된다. 20일 중국 매체들에 따르면 중국 재정부는 이 같은 내용의 11월 세수 현황 데이터를 공개했다. 자료에 따르면 11월 전국 일반 공공 예산 수입은 전년 동기 대비 11% 증가하였으며, 증가율은 전달 대비 5.5%p 상승하였다. 이 중 세수 수입은 전년 동기 대비 5.3% 증가하여, 증가율은 전달 대비 3.5%p 상승하였고 2개월 연속 증가세를 유지하였다. 이달 크게 늘어난 세목은 첫째 부가가치세다. 부가가치세는 1.4% 증가하여, 올해 5월을 제외하고 다시 플러스 성장을 기록하였다. 둘째는 기업 소득세다. 기업 소득세는
시골 할머니가 아파트 화단에서 꽃을 꺾었다. 아파트 경비원이 신고를 했고, 할머니는 절도죄가 인정됐지만 형 집행유예를 받았다. 하지만 할머니는 어쨌든 전과를 지니게 됐다. 이 게 과연 공평한 세상의 판결일까? 최근 한국에서 벌어졌던 일이다. 중국에서도 비슷한 사건이 벌어졌다. 안후이성 화이난시 수현의 농민 구 모씨는 벼를 수확하기 위해 자가 콤바인의 연료를 준비하고자 소형 화물차에 용기를 싣고 주유소로 가 100리터 이상의 디젤유를 구입했다. 그리고 이를 집으로 가져오다 단속에 걸렸다. 지자체 당국은 “위험물 도로 화물운송 허가 없이 무단으로 수송했다”며 차량을 2개월간 압류하고 3만 위안(약 592만 원)의 벌금을 부과했다. 역시 위반은 위반인 데 좀 거시기 하다. 중국 네티즌들이라고 다르지 않았다. 즉시 가혹한 처벌이라고 농민 편을 들고 나섰다. 이에 지난 12월 13일, 화이난 교통 집행 당국의 공식 계정은 공고를 통해 “본 사건은 위법 사실이 명확하며, 본 기관은 법률 규정에 따른 최저 한도로 처벌을 내렸다”고 발표했다. 구 모씨의 디젤유 자가 운송과 관련해, 디젤유는 실제로 「위험화학품 목록(2015판)」에서 규정한 “고위험 물품”으로 분류되며, 「
‘8조 위안’ 한화로 약 1576조7200억 원 가량이다. 중국의 올 한 해 신소재 산업의 총 생산 추산액이다. 전년동기 대비 10% 이상 늘어난 것으로 파악됐다. 이로써 중국 신소재 산업은 10% 이상의 두자릿수 성장이 14년째 이어지고 있다. 중국은 희토류 기능성 소재, 첨단 에너지 저장 소재, 초경질 소재 등에서 세계 최고 수준의 기술력을 확보하고 있다. 신소재는 미래 산업의 원자재를 공급하는 산업이다. 이 분야에서 중국의 발전 기세가 무섭다. 징지칭바오르바오 등 중국 경제 매체들에 따르면 상궈우(常国武) 중국 공업정보화부 원자재공업사 사장은 최근 기자회견을 통해 이 같은 산업 현황을 밝혔다. 상 사장은 “올해 1월부터 11월까지 중국 신소재 산업의 총생산액이 전년 동기 대비 10% 이상 증가했다”며 “연간 총생산액이 8조 위안을 초과할 것으로 예상된다”고 밝혔다. 그는 중국 신소재 산업의 규모가 지속적으로 확대되고 있다고 강조했다. 상궈우는 중국 공업정보화부가 개최한 ‘표준 향상을 통한 원자재 산업 최적화 및 업그레이드’ 관련 기자회견에서 이와 같은 말했다. 중국 당국은 정책 차원에서 신소재 산업의 육성을 적극 지원하고 있다. 우선 공업정보화부는 차세
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