‘242만3000 대’ 중국에서 지난 11월 팔린 자동차 수다. 전년동월보다 16.5% 급증했다. 전월보다도 7% 이상 늘어난 수치다. 중국 올해 누적 판매량은 2,025만7000대를 기록했다. 전년보다 5% 가까이 는 수치다. 중국 자동차 시장이 성숙기로 접어들었다는 분석을 무색하게 하는 증가세다. 중국은 전기차를 중심으로 가성비를 최대 무기로 하며 글로벌 공략에 적극 나서고 있다. 11일 중국 승용차연합회의 발표에 따르면 지난 11월 전국 승용차 시장 소매량은 242.3만 대로 전년 동월 대비 16.5% 증가했다. 전월 대비로는 7.1% 늘었다. 올해 누적 소매량은 2,025만7000 대로 전년 동기 대비 4.7% 증가하였다. 보고서에 따르면, 11월 일반 내연기관차 소매량은 115.5만 대로 전년 동월 대비 7% 줄었다. 다만 전월 대비 8% 증가하였다. 이에 올 1~11월 누적 일반 내연기관차 소매량은 1,066만3000 대로 전년 동기 대비 15% 줄었다. 결국 11월 차량 판매 증가는 전기차가 주도한 것이다. 이에 지난 11월 국내 신에너지차 소매 침투율은 52.3%에 달하였다. 11월 중국 자체 브랜드 소매량은 154만 대로 전년 동월 대비 34
‘96만1200 호’ 지난 11월말 현재 중국 허베이 직할시인 싱타이시의 등록사업자 현황이다. 한국 서울의 사업자 등록수는 지난 2023년 기준으로 995만 곳이다. 중국 한 성의 직할시에 불과한 시가 서울의 10분의 1가량의 등록 사업자를 보유한 것이다. 중국 경제 규모들 단적으로 보여주는 한 예다. 싱타이시의 등록사업자 수는 전년동기 대비 6% 가까이 늘었다. 10일 중국 매체들에 따르면 최근 싱타이시는 이 같은 내용의 시내 산업 현황을 발표했다. 발표에 따르면 시 시장 감독국은 지난 11월 말 기준으로 시내 등록 사업자 총수는 96만1200호에 달하며, 전년 동기 대비 5.84% 늘었다. 개인 상공업자 비중이 가장 컸다. 11월 말 기준으로, 우리 시의 개인 상공업자는 67.13만 호, 전년 동기 대비 4.26% 늘었고, 전체 사업자의 69.84%를 차지했다. 사실 이점에서 중국은 한국이나 일본의 사례를 참조하려 노력하고 있다. 개인사업자들이 많다는 것은 경제가 지역 소비에 의존하는 비중이 높다는 의미이기 때문이다. 한국의 경우 경기 침체로 소비 위축 현상이 나타나면, 당장 개인사업자의 생계 불안이 이어지고 이는 부가적인 사회 불안 요인으로 나타난다.
중국 문화 창의 잠재력 1위 도시는 역시 수도 베이징이 차지했다. 2위는 상하이, 3위는 선전이었다. 3도시 모두 중국에서 ‘창업의 도시’로 유명한 곳이다. 특히 선전은 중국에서 젊은 인재들이 가장 많이 모이는 곳으로 유명하다. 결국 젊은 열기가 모이도록 하는 인프라가 바로 지역의 문화창의 잠재력을 결정한 셈이다. 10일 중국 매체들에 따르면 2024년 중국 도시 창의 지수(CCCI 2024)가 선전에서 발표되었다. 자료에 따르면 베이징, 상하이, 선전 등이 소위 창업 3대 도시가 창의 잠재력 ‘빅3’로서 위치를 굳건히 했다. 앞서 2023년에서 이들 3개 도시들이 중국 창의 잠재력 1~3위를 석권했었다. 중국은 도시중심 발전국가다. 전국의 주요 거점 도시들이 문화와 산업으로 중심으로 성장하면서 주변의 군소 읍과 현 중심의 발전을 이끄는 방심이다. 중국은 이 같은 도시 발전을 이끌기 위해 도시별 각종 발전 잠재력을 측량해 발표하고 있다. 중국 도시 창의 잠재력지수(CCCI 2024)는 도시간 문화 산업 경쟁력을 비교하는 지수로 지난 13년가 꾸준히 조사돼 발표되고 있다. CCCI는 문화산업 발전을 촉진하는 지방정부의 효과를 수평적, 수직적 차원으로 과학적으로
‘2조 1,300억 위안’ 한화로 약 415조 4,139억 원 가량이다. 올 2024년 1~3분기 동안 중국의 디지털 방식으로 제공 가능한 서비스 수출입 총액이다. 전년 동기 대비 5% 이상 늘어난 수치다. 중국은 기존 ‘세계 공장’의 제조 성능에 IT유통 성능을 더한 ‘인터넷*’ 형으로 새롭게 급성장하고 있다. 9일 중궈신원왕 등 중국 매체들에 따르면 허야둥 중국 상무부 대변인은 최근 정례 기자회견을 통해 이 같은 내용의 디지털 무역 현황에 대해 밝혔다. 그는 “디지털무역은 국제 무역 발전의 새로운 추세이자 경제 성장의 새로운 동력이 되었다”고 말했다. 발표 자료에 따르면 올 1~3분기 동안 중국의 디지털 방식으로 제공 가능한 서비스 수출입은 2조 1,300억 위안으로 전년 동기 대비 5.3% 늘었다. 크로스보더 전자상거래 수출입은 1조 8,800억 위안(약 366조 6,564억 원)으로 11.5% 증가하며 모두 역대 최고치를 기록했다. 허 대변인은 “디지털 무역의 개혁과 혁신적 발전을 추진하겠다”고 밝혔다. 중국 당국은 이를 위해 관련 부처와 지방정부와 협력하여 <디지털 무역 개혁 혁신 발전에 관한 의견>을 이행해 디지털 무역 발전에 대한 정책
‘7,107억7000만 달러’ 한화로 1,006조 4,503억 2,000만 원 가량이다. 중국의 올 1~10월 기계 공업의 수출 총액이다. 전년동기 대비 증가율이 10%에 육박했다. ‘세계의 공장’ 중국의 위상을 보여주는 수치 중 하다. 기계 공업상품은 소비재와 또 다른 제품군이다. 소비재나 농산품, 공산품을 생산하기 위한 기계를 생산하는 산업이다. 대표적인 게 방직기계, 자동차 생산 설비 등이다. 과거 개혁개방 초기 중국은 서구 공장에서 소비재 제조 기계를 사다 소비재를 만들어 수출하는 ‘하청 공장’에 불과했다. 하지만 어느새 성장해 이제 글로벌 곳곳에 제조 기계를 만들어 파는 ‘공장 수출국’이 됐다. 중국 매체들에 따르면 올 1~10월 동안 증극 기계공업의 부가가치는 전년 동기 대비 5.5% 증가했다. 중국 매체들은 제품 생산과 판매는 전반적으로 안정세를 유지하였고, 대외 무역은 가속적으로 발전하여 전체적인 운영 상황은 안정 속에서 개선되었다고 평했다. 생산과 판매 측면에서는 중점적으로 모니터링된 122종의 기계 제품 중 72종의 제품 생산량이 늘었다. 전체 산업 규모의 59%를 차지하는 수치였다. 중국 매체들은 “전반적으로 작년보다 나은 수준을 보였다”
‘6조 1,255억 위안’ 한화로 약 1,189조 6,946억 원 가량이다. 올 1~10월 중국의 서비스 출입 총액이다. 전년동기 대비 성장율이 15%에 육박한다. 중국 서비스 산업 성장세가 무섭다. 서비스 산업은 산업 생태계의 상부에 있는 산업이다. 산업 생태계가 고도화 할수록 서비스산업의 규모 역시 커진다. 하지만 중국의 서비스 산업은 여전히 수입이 수출보다 크다. 중국의 대표적인 적자 산업이다. 6일 중국 매체들에 따르면 중국 상무부는 최근 서비스 산업 수출입 현황을 발표했다. 발표에 따르면 올 1~10월 동안 중국의 서비스 무역 수출입 총액은 6조 1,255억 위안(약 1,189조 6,946억 원)을 기록했다. 이는 전년 동기 대비 14.6% 증가한 수치다. 중국 서비스 산업 규모가 매년 두 자릿수 성장을 하고 있는 것이다. 중국 서비스 산업의 수출은 2조 5,449억 위안(약 494조 2,704억 원)으로 16.6% 증가했다. 수입은 3조 5,806억 위안(약 695조 4,241억 원)으로 13.2% 늘었다. 이에 서비스 무역 적자는 1조 357억 위안(약 201조 1,536억 원)을 기록했다. 지식집약형 서비스 무역은 지속적으로 성장했다. 올 1~
올 1~10월 중국 농산물 협동조합 주도 도매시장 유통액이 전년동기 대비 7.6% 늘었다. 다만 중국 매체들은 유통 총액을 밝히지는 않았다. 하지만 이 같은 증가폭은 중국 농산물 유통이 갈수록 현대화하고 있다는 의미여서 주목된다. 지금까지 중국 농산물 유통은 아직도 전통적인 방식이 주를 이뤘다. 전통적 방식 나름대로의 장점이 있겠지만, 이 같은 방식은 농산물 유통이력 관리를 어렵게 하는 문제가 있다. 농산물은 신선도가 중요한만큼 제품 품질을 높이는데 있어 유통이력관리가 필수적이다. 중국은 농산물유통 현대화를 위해 공급 및 마케팅 협동조합 제도를 구축하고 자체적인 농산물 도매시장을 운영하도록 하고 있다. 5일 중국 매체들에 따르면 중국 상무부는 최근 이 같은 내용의 농산물 유통현황과 현대화 발전 계획을 발표했다. 발표에 따르면 농산물 유통의 핵심 단계를 원활히 하는 게 발전 방안의 핵심이다. 이 같은 방안이 추진되면서 올 1월부터 10월까지 공급·판매 협동조합 시스템 내 농산물 도매 시장의 거래액이 전년 동기 대비 7.6% 증가했다고 상무부 관계자는 밝혔다. 발표에 따르면 공급·판매 협동조합은 최근 수년간 지역 상업 시스템 구축에 적극 참여해 왔으며, 농산물
중국 구매자관리지수(PMI)가 두 달 연속 50 이상을 기록했다. PMI는 50을 기준으로 이상이면 경기 활성화 기대가 크다는 의미이며, 미만이 경기 부진에 대한 우려가 크다는 뜻이다. 특히 이번 조사된 PMI는 전월보다 0.2포인트 늘었다. 경기활성화에 대한 기대가 커지고 있다는 의미여서 주목된다. 5일 중국 매체들에 따르면 국가통계국 서비스업 조사센터와 중국 물류 및 구매 연합회가 중국 구매관리자지수(PMI)를 발표했다. 발표에 따르면 11월 제조업 구매관리자지수(PMI)는 50.3%로, 전월 대비 0.2%p 상승했다. 다만 비제조업 사업활동지수는 50.0%로, 전월 대비 0.2%p 하락했으나, 여전히 50이상 수준에 머물렀다. 종합 PMI 생산지수는 50.8%로 전월과 동일했다. 통계국 관계자는 중국 경제의 경기 수준이 전반적으로 안정적 확장세를 유지하고 있다고 밝혔다. 발표에 따르면 생산지수와 신규주문지수는 각각 52.4%와 50.8%로, 전월 대비 각각 0.4%p와 0.8%p 상승했다. 중국 매체들은 특히 신규주문지수는 올해 5월 이후 처음으로 확장 구간에 진입해 제조업 시장의 활발함이 다소 증가했음을 보여줬다고 평가했다. 업계별로 보면, 일반장비,
‘287조 위안’ 한화로 약 5경 5,413조 원이다. 지난 1~10월 중국 사회 물류 총액이다. 전년동기에 비해 6% 가까이 증가한 수치다. 사회 물류가 는다는 것은 그만큼 중국의 제조 유통규모가 확대되고 있다는 의미다. 덩치가 커지면서 그 속도가 느려질 뿐, 중국이란 경제체가 만들어내는 부가가치 역시 갈수록 커지고 있는 것이다. 4일 중국 매체들에 따르면 중국 물류 및 구매 연합회는 최근 홈페이지에서 그 현황을 업그레이드해 공개했다. 공개된 자료에 따르면 올 1~10월 동안 전국 사회 물류 총액은 287조 위안으로, 비교 가능한 가격 기준으로 전년 동기 대비 5.7% 증가했다. 증가율은 지난 1~9월보다 0.1%p 상승했다. 10월 들어 내수가 확대되었고, 사회 물류 총액 증가율이 2개월 연속 상승했다. 10월 단월 증가율은 5.7%로 6월 이후 최고 수준을 기록했다. 이는 물류 운행 회복세가 강화되었음을 보여주었다는 게 중국 매체들의 분석이다. 중국 매체들은 이 같은 중국 사회 물류추세를 볼 때, 거시적 차원에서 사회 물류 총액과 물류 산업 총수입 등의 지표가 상승했다고 평가했다. 미시적 차원에서도 기업 활력이 증가했고, 경영 지표가 안정 속에서 상승세
‘젊은 인재가 미래다.’ 국가나 도시나 마찬가지다. 젊은 인재들이 모여야 그 중에서 더 뛰어난 지도자가 나오고, 나라와 도시의 발전을 이끌 수 있다. 결국 사람이 최고인 것이다. 사람, 노동력이 한 나라, 한 도시의 잠재성장률을 좌우한다. 그럼 중국에서 젊은 인재들이 가장 많은 곳은 어딜까? 베이징, 상하이? 모두 중국 젊은 인재들이 모인 도시들이지만 1위는 아니었다. 1위는 선전이었다. 선전은 과거 홍콩의 위성도시 격이었다. 홍콩의 자본가들이 몰려들어 홍콩보다 싼 땅에 공장을 세우고 홍콩보다 싼 노동력을 대거 활용했다. 지금은 홍콩을 능가하는 중국 최고의 IT^바이오 기술도시가 됐다. 중국판 실리콘밸리라는 소리까지 나온다. 4일 중국 매체들에 따르면 즈리옌 자오핀과 저핑홍관은 최근 공동으로 ‘2024년 중국 도시 인재 유치력 순위’를 발표하였다. 이번 순위를 살펴보면 ‘95호우’(95년도 이후 출생한 세대)인재는 동부 지역에 밀집된 것으로 나타났다. 특히 장강 삼각주와 주삼각 지역을 선호하는 것으로 집계되었다. 지역별로는 올해 95이후 인재가 동부에 크게 모여들었고, 동부 지역의 95이후 인재 순유입률은 약 17%로 전국 전체 유동 인재의 14%보다 훨씬
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